フェラーリ 切り刻まれたローマのボディの下で、次のフロントエンジンのスーパーカーをテストしているのが見つかりました.
ここに描かれている車は、標準の Roma よりも長いノーズと広いボンネットのように見えます。これは、皮膚の下のプラットフォームとエンジンが見た目とは異なることを示唆しています。
フェラーリはこの分野でフォームを持っています。 Purosangue はハッキングされたマセラティ レバンテの下で最初にテストされましたが、LaFerrari は大幅に改造された 458 Italia のボディの下でテストされました。
この車のホイールベースとトラックが標準のローマのものと異なるかどうかは明らかではありませんが、次のフロントエンジンのフェラーリ スーパーカーがローマ 2+2 よりも大きいことを考えると、それは可能性が高いです。
812 Superfast は 2017 年にデビューし、2024 年に置き換えられる予定です。それを念頭に置いて、2023 年以降、次世代のフロント エンジン フェラーリ スーパーカーの量産ボディのテストカーが登場する可能性があります。
フェラーリは 2025 年に最初の EV を提供し、2030 年までにカーボン ニュートラルな企業になることを約束していますが、V12 パワーからいつ移行するかについては予測していません。
812 とプロサングエはどちらも 2022 年に V12 パワーで提供されますが、どちらの場合も電動アシストはありません。
812 の後継車は 48V のマイルド ハイブリッド アシストを獲得し、6.5 リッター エンジンの出力を現在提供している 588kW と 718Nm のトルクを超える可能性があります。
フェラーリは、2023 年から 2026 年の間に 15 台の新車を投入する計画を立てており、すぐにモデルの発売に熱狂するでしょう。
今後登場する 15 のモデルのうちの 1 つは完全電気自動車になります。 同社初のBEV。 フェラーリは以前、2025 年に電気自動車 (EV) を発売することを約束していました。
約束されたもう 1 つのハイライトは、V12 LaFerrari に続く高性能 V8 ハイブリッド ハロー モデルです。
フェラーリはそれを正確に確認していませんが、将来のモデル計画では、ある種のハイブリッドシステムを備えたターボチャージャー付き V8 エンジンからのパワーを特徴とする次期「スーパーカー」をほのめかしています。
スライドには、フォーミュラ 1 と、2023 年のル・マン 24 時間レースでデビューする予定のル・マン ハイパーカーの技術が組み込まれることも示されています。
フェラーリは、2026 年までに、60% がハイブリッド車と完全電気自動車で構成され、残りの 40% が内燃機関モデルで構成される車両ラインナップを持つことを目指しています。
2030 年までに、跳ね馬はこの数字を 40% のハイブリッド車、40% の全電気自動車、20% の内燃機関車にまで押し上げます。