ポルシェの新規株式公開は、フランクフルト証券取引所での最初の 1 週間半で大成功を収めました。 時価総額でヨーロッパ最大の IPO として鐘を鳴らした後、Porsche Team は当初、木曜日に流星の高さに上昇する前に小さな落ち込みを見た. それ以来、株価はわずかに下落しましたが、依然としてヨーロッパで最も価値のある自動車メーカーであり、以前の親会社であるフォルクスワーゲン グループを追い抜いています。 そうです、小さな小さなポルシェは、フォルクスワーゲン、アウディ、ランボルギーニ、シュコダ、シート、ベントレー、ドゥカティなどを含む会社よりも価値があります。 うわー、それはただの野生です。
ポルシェの IPO は、一見何年も前から VW グループにからかわれてきましたが、ついに実現しました。 IPO の前は、サプライ チェーンと配送に関する多くの問題に直面していたため、ポルシェの評価額は大きく変動していました。 会社が設立されたとき、フォルクスワーゲン グループは、ポルシェのダイベストメント スピンオフのために約 730 億ユーロの評価を得ようとしていました。 IPO から 10 月 4 日までに売却された株式は、会社の 11% に過ぎません。これは、会社の価値の大部分が、主にポルシェとピーチ家の所有であるポルシェ ホールディングスによって保持されているためです。 追加の 1,485 万株 (現在の価値は約 12 億ユーロ) がリリースされ、市場での最初の数か月間、上場を安定させるのに役立ちます。 その安定化措置は、まさに意図したとおりに機能しているようです。
現在の市場では、フォルクスワーゲン グループの価値は約 780 億ドルと評価されており、ポルシェの単独の価値には数十億の価値があります。 これらの企業はどちらも、メルセデス・ベンツ (572 億ユーロ)、BMW グループ (475 億ユーロ)、世界で 3 番目に売れている自動車メーカーであるステランティス (397 億ユーロ) をはるかに上回っています。 Stellantis が年間約 650 万台の車を販売していることを考えると、昨年販売されたポルシェのわずか 302,000 台の車と比較して、小さな会社が約 2 倍の価値があるのは非常にクレイジーです。 再び、テスラは 2021 年に 100 万台弱の車を出荷し、現在の時価総額はポルシェの約 8 倍であるため、明らかに納入数は意味がありません。
ポルシェは株主の満足を維持するためにどのような動きをしますか? その電動マカンの発売を急ぐことは、きっと助けになるだろう。
ポスト ポルシェは公式に最も価値のあるヨーロッパの自動車メーカーであり、最初に FLATSIXES に登場しました。