昨年初めに発表された Mobilize は、Renault グループの 4 番目のブランドであり、カーシェアリング サービスを提供することを目的としています。 つまり、サブスクリプション プランでしか入手できないため、実際に車両を購入することはできません。 当然のことながら、このモビリティ企業はすべて EV に関するものであり、2021 年のはるかに大型のリムジン セダンに続き、2022 年のパリ モーター ショーで今月後半に 2 つのプレミアを展示する予定です。
ソロ コンセプトを皮切りに、全長わずか 1.37 メートル (54 インチ) の小型電気自動車です。 その名のとおり、シングルシーターの形をしており、車輪は 3 つしかありません。駆動される前輪 2 つと、ステアリングを担当する後輪 1 つです。 免許不要でジョイスティックから運転でき、シートベルトやヘルメットを着用する必要もありません。 最高速？ 強力な 16 mph (25 km/h) です。
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小型の EV は非対称のラップアラウンド ボディを持ち、エアバッグと足で操作する緊急ボタンが装備されています。 一度押すと、緊急時に車両が停止します。 Mobilize Solo にはリクライニング シートがあり、前方に傾斜してより大きな貨物エリアを可能にし、ボディ全体とインテリアが洗えます。 ドライバーは常に左側から車に乗り込み、幅 .9 メートル (35 インチ)、高さ 1.75 メートル (69 インチ) しかないことを考えると、都会のジャングルでは何の問題もありません。 とても小さいので、普通の駐車場に6台は収まります。
イレオに関しては、Mobilize はタンデム レイアウトの 2 人乗りで、自転車や電動スクーター用のホルダーを内蔵するというコンセプトを開発しました。 設置面積が大きいため、コーヒー テーブルとスクリーン スタンドを置ける十分なスペースがあります。 どちらの EV も 50% がリサイクルされた材料で製造されており、ライフ サイクルの終わりには、部品の 95% がリサイクル可能です。
充電に関しては、Solo は有線接続またはワイヤレスでバッテリーを充電できます。 または、パックを新しいバッテリーに交換することもできます。 Ileo は、DC 接続を介して 22 kW で充電できます。