これは明らかに衝突に見舞われたフェラーリ F50 のフロント エンド ボディワークであり、ディスプレイ ピースとして、またはスペア ノーズが必要な F50 オーナーのための修復プロジェクトとして販売されています。
フェラーリ F50 は多くの理由で注目に値しますが、おそらく最も注目に値するのは、1990 年のフェラーリ 641 F1 カーから供給され、公道での使用のために再設計された改良されたフォーミュラ 1 エンジンを搭載していたためです。
フェラーリ F50 は 1995 年にリリースされ、1997 年まで販売され、わずか 349 台しか製造されませんでした。 画像はフェラーリ提供。
このエンジンのバージョンは、もともとアメリカの IMSA GT チャンピオンシップに参戦したフェラーリ 333 SP で使用されていたため、フェラーリはそれをよく知っていました。これは、このエンジンがワールド スポーツ カー カテゴリーのストック エンジンとして適格であることも意味します。
フェラーリ F50 は本当に最後の 1 つになるでしょう。 アナログスーパーカー、パワーステアリング、パワーブレーキ、ABSはありませんでした。 油圧や電子機器からの干渉なしに、ドライバーが道路と直接つながるように開発されました。
車には、カーボンファイバーとノーメックスの組み合わせで作られたボディのカーボンファイバータブがあります。 エンジンはミッドマウント 65° V12 で、排気量は 4,698.50 cc (4.7 リットル)、ダブル オーバーヘッド カム、シリンダーあたり 4 バルブ、燃料噴射により、8,000 rpm で 512 bhp、6,500 rpm で 347 lb ft のトルクを発生します。
F50 のボディはカーボンファイバーと Nomex の組み合わせで作られ、時速 202 マイルを超える速度に耐えられるように可能な限り軽くて丈夫であることを保証しました。
パフォーマンスは当然ながら活発で、0 – 60 mph ダッシュは 3.8 秒で実行でき、最高速度は 202 mph または 325 km/h に達しました。
フェラーリ F50 は 1990 年代の偉大なスーパーカーの 1 つになりました。わずか 349 台しか製造されず、今日でも地球上で最も収集価値のあるフェラーリの 1 つです。
ここに表示されている車体のフロント ノーズ セクションは、10 月 16 日に Artcurial によって 7,900 ～ 11,900 米ドルの価格ガイドでオークションにかけられる予定です。 詳細をお読みになりたい場合、または入札に登録したい場合 あなたはここにリストを訪問することができます.
画像提供：Artcurial
Ben は、CNN、Popular Mechanics、Smithsonian Magazine、Road & Track Magazine、Pinterest の公式ブログ、eBay Motors の公式ブログ、BuzzFeed などで作品を取り上げています。
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