Lyriq により、キャデラックは現在、アメリカ市場で最高級の高級電気 SUV の 1 つを持っています。 最初の例は今年初めに米国の顧客に届けられ、現在、ブランドはバッテリー駆動のハイライディングマシンの生産を増やしています. それは決して安くはありません – 基本的な後輪駆動モデルは $62,990 から始まります – しかし、それは印象的なデザインと堅実な EV の特徴、そして十分な室内スペースを兼ね備えています。 この成功したフォーミュラが、より小さな電気クロスオーバーに変換されたらどうなるでしょうか?
これはおそらく、ゼネラルモーターズのデザイナーであるジェイソン・チェンが、上に添付されている仮想クロスオーバーを設計するときに念頭に置いていた質問でした。 スケッチは、自動車メーカーの設計チームからのものです。 インスタグラム そして、Lyriq のスタイリングの影響を受けた力強いコンパクト ユーティリティの側面図を示しています。 プロポーションがよりスポーティでアグレッシブになっているため、ある程度見栄えが良くなっています。非常に短いオーバーハング、特大のホイール、後部の傾斜したルーフラインです。
Lyriq はより高級志向ですが、この名前のないコンセプトは、より小型の高性能製品のように見えます。 ただし、C ピラーの形状、サイズ、角度、スリムなヘッドライト、筋肉質のフェンダーなど、主要なデザインの類似点があります。 Lyriq のライティング シグネチャーの決定的な部分である垂直 LED デイタイム ランニング ライトにも非常に似ているようです。 このレンダリングがある種のグリルを備えているのか、それともフロント フェイシアをより空力的に最適化するために閉じられたパネルを備えているだけなのかはわかりません。
仮説的には、この小型の電動クロスオーバーが基本形であっても Lyriq のハードウェアを手に入れることができれば、それは真のパフォーマンス製品になるでしょう。 1 つの電気モーターから 340 馬力 (253 キロワット) と 325 ポンド フィート (440 ニュートン メートル) のトルクを持つ Lyriq RWD は、時速 60 マイル (時速 96 キロメートル) に到達するのに約 6. 秒かかります。 理論的には、この仮想クロスオーバーの軽量化と優れた空力により、ラインからさらに速くなるはずです。 ただし、Lyriq の 100 キロワット時のバッテリー パックは大きすぎる可能性があります。
