ロータス エセックス ターボ エスプリ | 斑点

1980 年代初頭は、チーム ロータスにとって輝かしい時代ではありませんでした。 1978 年に最後のドライバーズ チャンピオンシップとコンストラクター チャンピオンシップを獲得すると、かつて支配的だったこのチームは、信頼性の問題とペースの鈍化の時期に突入します。 もちろん、革命的なツインシャーシ 88 が 81 年シーズンに禁止されたことは助けにはなりませんでしたが、これは F1 史上最高の偉人の 1 人にとって終わりの始まりでした。

ただし、この激動の時代から得られるいくつかのポジティブな点があります。 第一に、F1チームが今は亡きエセックス・オーバーシーズ・ペトロリアム・コーポレーションが後援していたとき、私たちは史上最も過小評価されているチーム・ロータスのカラーリングを手に入れました。 確かに、それはJPSの色ほど象徴的ではありませんが（おそらく成功しなかったため）、ボーダフォン・マクラーレン時代以前のF1カーがいかにクールに見えるかを証明しました. そして第二に、ロータス・カーズは、1980年に工場で取り付けられたターボチャージャーで健全なパフォーマンスの向上を受けるエスプリで順調に進んでいました.

Essex Turbo Esprit と呼ばれる限定生産の高性能モデルは、同社と短命の石油会社とのパートナーシップを示すだけでなく、シリーズ 2 生産の終了を予告するものでもありました。 性能面では、強制吸気は自然吸気モデルを大きく飛躍させました。 ロータスは 2.2 リッターの直列 4 気筒エンジンをベースに圧縮比を下げ、大型のラジエーター、新しいカム シャフト、ウォーター コンプレッサーを取り付けてから、ギャレット ターボチャージャーを取り付けました。 結果？ パワーは 213hp と 200lb ft のトルクに増加し、2.2 のタップで 162hp と 160lb ft から跳ね上がりました。 -60mph のスプリントは 6.1 秒で達成でき、スロットルを固定したままにすると 150mph が可能になります。 今日の基準では人目を引く数字ではありませんが、ターボは 1980 年代の基準でロータスをスーパーカーの領域に押し上げました。

性能を裏付けるルックスも兼ね備えていた。 オリジナルのターボは、ブルー オン クロームのエセックス ペイント スキームを完全に採用し、エスプリの特徴であるくさび形を踏襲したバーガンディ レッドの水平ストライプを採用しました。 少し派手だと言う人もいるかもしれませんが、F1 のカラーリングをまとったより上品なロードカーの 1 つだと思います (メルセデス A クラス エディションのハッキネンを覚えていますか?)。 次に、バーガンディのレザーとカーペットの海だけのインテリアがあり、木製のギアノブから5速マニュアルボックスにアクセスできます. とても上品です。

ターボチャージャー付きのエスプリは、このシリーズの中核モデルとなりましたが、デビューモデルは少数しか生産されませんでした。 当初の生産台数は 100 台に設定されていましたが、創業者が詐欺で投獄された後、エセックスとの取引が終了したため、生産は短縮されました。 この特定の例は、生産されたわずか 22 台のエセックス車の 1 つとしてリストされていますが、一部のソースでは 45 台もの生産量があります。 ジェームズ・ボンドの映画「007 瞳だけ」に出てくる非常にバーガンディでスキーを着た例に少し似ています。

しかし、Essex エディションしか見たことがない場合は、多額のプレミアムを支払う準備をしてください。 この車は 125,000 ポンドでリストされており、そのような金額で、この車のように見える最高のものを期待する必要があります。 塗装が真っ白に見えるだけでなく、元の販売請求書やロータス自体からの摂理証明書など、印象的な量の書類も誇っています。 驚くべき例であり、同様に驚くべき料金です。 しかし、カルトのように危険な F1 スポンサーを獲得しているように見えることを考えると (咳、リッチエナジー)、チーム ロータスの歴史のこの部分に支払う価値のある代償になる可能性があります。

エンジン： 2,174cc、ターボチャージャー付き4気筒
伝染 感染： 5速マニュアル、後輪駆動
パワー (馬力): 213@6,250rpm
トルク (lb ft): 200@4,500rpm
MPG: なし
CO2: なし
登録年: 1981年
記録された走行距離: なし
新品価格: 20,000ポンド
あなたのもの: 125,000ポンド