右側の「e-CVT」と書かれた仕様パネルを神経質にちらっと見て、オールマイティーな「しかし」が来ると思っていたとしても、心配しないでください。 実際には、ギアボックスはありません。エンジンは高速でのみ車輪をつかみ、その場合でも 1 つの固定比率でしか作動しません。したがって、慣れる必要のあるひどい CVT ドローンはありません。 それについては、後の更新で詳しく説明します。
エレガンス、スポーツ、アドバンスの3つのトリムが用意されています。 価格は 29,595 ポンドから始まり (このサイズの車で最後に 30,000 ポンドを下回ったのはいつでしたか?)、30,595 ポンドに上昇し、モデルでは 32,995 ポンドに上がります。 半導体が不足している世界の利点の 1 つは、自動車のオプションが見事に簡素化されていることです。
普通のモーターにも何千もの選択肢があった時代は終わりました。 ここでは、バンパーに少し追加のプラスチックと別のインテリア イルミネーションを除いて、トリム レベルを選択し、塗装色を選択するだけです。
記録のために、ここに表示されているパンチの効いたプレミアム クリスタル ブルー メタリック ペイントは 825 ポンドです。 それはいいですね ある角度から見ると、ほとんどスバル BRZ に似ています。
一緒に過ごしたこの初期の段階では、追加費用がかかるにもかかわらず、自分のお金であってもアドバンスに行くだろうと感じています. 上部トリムには、Apple CarPlay または Android Car を表示するための 10.2 インチの大型タッチスクリーン (下の 2 つは 9. インチ) があり、さらに、アダプティブ ヘッドライトと加熱されたステアリング ホイールが付属しています (これら 2 つがどのように役立つかを見るのは興味深いでしょう)。夜が近づくにつれてです）。
