BMW M の起源に関して言えば、愛好家は主に 3. CSL E9 とミッドシップ M1 について話すのが好きです。 しかし、530 MLE は、実際には M 専用の VIN プレートを取得した最初の BMW ロードカーでした。 ホモロゲーション スペシャルである Motorsport Minimal Version は、同社の地域部門がレースに参加したいと考えていたが、競争力のある車を持っていなかった南アフリカで生まれました。
タイプ 1 は 1976 年にわずか 110 台しか製造されず、タイプ 2 は 1977 年にロスリン工場で 117 台が組み立てられた、これまでで最も希少な BMW モデルの 1 つです。 そのうちの 1 つは、最近、英国のグッドウッド モーター サーキットで撮影されました。 ロンドン公爵がYouTuberを招待 ガラス越しに見える 333i E30 および 745i E23 とともに、南アフリカでのみ販売された特別なパフォーマンス指向の BMW の 1 つであるスポーツ セダンのハンドルを握ります。
E12 時代の 525i シャーシをベースにした 530 MLE は、BMW Motorsport のバッジとストライプが付いたホワイトのみで販売されました。 変更は広範囲に及び、体重を驚くべき 1,233 キログラム (2,718 ポンド) まで減らすための重要な食事が含まれていました。 このスポーツ セダンに動力を供給していたのは、197 馬力 (147 キロワット) と 277 ニュートン メートル (204 ポンド フィート) のトルクを発生するよう工場で改造された 3. リッター 直列 6 気筒エンジンでした。
この種のパワーは、520i でさえほぼ同様のパンチを提供するため、今日の基準では印象的ではありませんが、1970 年代後半には、530 MLE はセダンとしては堅実な出力数値を示していました。 から 62 mph (100 km/h) までの加速速度は 9.3 秒で、非常に軽量なため、機敏で、コーナーでのテール ハッピー感さえ感じます。
エンジニアがドッグレッグのGetragクロスレシオトランスミッション、ベンチレーテッドフロントブレーキ、ビルシュタインショックを取り付けてサスペンションを強化したため、減量と食事以外にも多くのアップグレードが行われました。 インテリアでは、BMW 530 MLE はネイビー ブルーのベロア張りとシェール製バケット シートを備えていました。 一部の部品はアルミニウムで作られ、他の部品は重量を減らすために軽量の鋼で作られました。これにはドリル穴も必要でした。 手作りのスペシャル エディションでは、バッテリーがトランク バッテリーに移動され、貴重な重量を節約するためにクラッチ ペダルとトランク ヒンジに穴が開けられました。
約 45 年後、530 MLE は過去からの爆発であり、BMW の M 部門の初期の状況を思い起こさせます。
ソース： ガラスを通して見る / YouTube