2022 Cadillac CT4-V Blackwing 長期ロード テストの紹介

すでに 2022 BMW M3 と 2022 Cadillac CT5-V Blackwing を含む長期のフリートを考えると (どちらもドライバーは 6 速マニュアル トランスミッションを介して自分のギアを漕ぐことができます)、私たちのスポーツ セダンは次のようになると思うかもしれません。満腹。 しかし、スティックシフト式の高性能 4 ドアが多すぎることは決してないと信じています。 そのため、キャデラック CT4-V Blackwing が 2022 年の 10 ベスト リストにランクインし、472 馬力の 3.6 リッター エンジン、豊富なフィードバック、鮮明なハンドリングのおかげでライトニング ラップで 3 分未満のタイムを記録した後、私たちは 1 台を注文しました。長期試験。 Blackwing のモニカは大型の CT5-V と共有されていますが、CT4-V のよりタイトな寸法とツインターボ V-6 は、この車に明らかに異なる外観を与えています。 CT4-V Blackwing は、M3 の社内ライバルにもなります。

CT5-V Blackwing と同様に、6 速マニュアル ギアボックスを選択しました。 スティック シフトは Blackwing モデルに標準装備されており、10 速オートマチックに比べて購入者は 3000 ドル以上節約できます。 CT4-V Blackwing の 625 ドルの鮮やかなエレクトリック ブルーの色合いは本当にポップです。 塗装作業を、18 インチのブロンズ色のアルミ合金ホイール ($1500) の後ろに隠れている青いブレーキ キャリパー ($595) と一致させました。 キャビンには高性能バケットシートが装備されており、スカイクールグレーのキルティングと穴あきインサートがあり、標準のジェットブラックシートより4900ドルのアップグレードです。 これらのバケツは、運転席と助手席のパワーランバーサポートも追加する必要な600ドルのパッケージの一部で、加熱および換気もされています。 特別なシートには、ヘッドライナー、ドアトリム、およびその他のインテリアビットをスエードのようなマイクロファイバーで包む別のオプションパッケージも必要です.

2021 年にテストした最初の CT4-V Blackwing よりもオプションが少ないにもかかわらず、この例の重量は 3879 ポンドとわずかに重くなりました。 余分な 28 ポンドにより、この Blackwing は最初のテストカーよりも 0.1 秒遅い 60 mph までのダッシュを記録した可能性があり、4.1 秒で、12.6 秒の走行で 1/4 マイルで 0.2 秒遅れていました。 滑りにくいミシュラン パイロット スポーツ 4S ラバーは、CT4-V がスキッドパッドで 1.01 g を記録するのに役立ち、タイヤとブレンボ ブレーキがブラックウィングを 149 フィートで 70 mph から停止させました。 これらのパフォーマンス数値は、3.9 秒で時速 60 マイルを達成し、12.2 ティックで 1/4 マイルを完了し、スキッドパッドで 1.02 g を引っ張った長期の BMW M3 とはまったく一致しませんが、キャデラックはほぼ 10,000 ドル安くなります。

トラックでの印象的な走行は、予期せぬゲストによって残念ながら中断されました。 シカが私たちの長年の CT5-V Blackwing の後部助手席側のドアに近づき個人的に近づいた翌日、CT4-V は時速 144 マイルで七面鳥のハゲワシと衝突するという同様の運命をたどりました。 助手席側ミラー、A ピラー、およびその他のトリム部品を交換する必要があった修理は、合計で 4000 ドルを超え、Blackwing は 14 日間傍観することを余儀なくされました。

野生生物との破壊的な出会いは別として、CT4-V のこれまでの滞在は素晴らしいものであり、スポーツ セダンは兄のようにすぐに称賛の山を獲得しました。 シャープで応答性の高いステアリングとギアボックスにより、キャデラックが M3 よりも生き生きと感じられます。 あるスタッフは、それをカマロ SS 1LE になぞらえて、「見栄えがよくなり、ドアが追加された」だけだとさえ述べました。 CT4-V がより個性的な V-8 を搭載していることを望む人もいますが、V-6 は、ノギンをヘッドレストに固定するのに十分な力を提供し、独自のバーブルを放出します。

曲がりくねった道を猛烈に攻撃する Blackwing の能力は、Lightning Lap と 10Best での経験からよく知られていましたが、キャデラックは現在、毎日の通勤でも優れていることを示しています. アダプティブ磁気レオロジー ダンパーによって提供される寛容な乗り心地は、ミシガン州の壊れたアスファルトで罰せられる可能性がある、より剛性の高い M3 よりも快適な乗り心地を実現します。 多くのコメンテーターは、長期的な BMW よりも Blackwing を好むと主張しています。 「私たちのM3が明日消えても、私はそれを見逃すことはありません」とある編集者は書き、別の編集者は「M3がこれほどバランスが取れていて進歩的であると感じられれば」と述べました.

キャビンの安さは、100,000 ドルの CT5-V Blackwing よりも CT4-V の方がひどいものではありませんが、インテリアの素材の品質についていくつかの不満がありました。 インテリアを引き立てるスカイクールグレーのシートは、すでに灰青色に染まっている。 マイナーな批判はさておき、CT4-V Blackwing に対するスタッフの崇拝は、このスポーツ セダンがすぐに走行距離を稼ぎ始めることを意味します。

フリートでの月数: 3ヶ月 現在のマイレージ: 5566マイル
平均燃費: 19マイル
燃料タンクのサイズ: 17ガロン 観察された燃料範囲: 323マイル
サービス： $0 通常の摩耗： $0 修理：$0
ダメージと破壊: $4326