— 1.5L、1.8L、2.0L、および2.5Lエンジンを搭載した2013-2022シボレーマリブを含む集団訴訟によると、シボレーマリブの真空ポンプのリコールは長い間延期されているとされています。
訴訟によると、マリブカム駆動ブレーキ真空ポンプは、ハードブレーキペダル、増加した停止距離、およびブレーキの喪失を引き起こします。
集団訴訟はまた、これがカムシャフトを含むエンジンコンポーネントに損傷を与えると述べています。
シボレーマリブ真空ポンプ訴訟原告
メリーランド州の原告であるティファニージョンソンは、2017年4月に新しい2017シボレーマリブを購入しましたが、2021年9月、マリブが走行距離計で約78,000マイル走行したときにブレーキが機能しなくなりました。 原告は、ブレーキ真空ポンプが故障したと原告に連絡し、交換のために約118ドルの費用がかかったと述べた。
原告は、マリブがハードブレーキペダルを経験し、車両が83,878マイル走行した2021年11月に停止距離が増加したと述べています。 彼女はマリブをシボレーのディーラーに連れて行き、そこで真空ポンプが故障したと言われました。
ディーラーは、ブレーキバキュームポンプ、ブレーキブースターバキュームパイプ、バルブカバーガスケット、ブレーキブースターバキュームセンサーを交換しました。 今回の修理はGeicoの保険でカバーされていましたが、原告は250ドルの控除額を支払う必要がありました。
2022年6月、原告が運転していたため、マリブの真空ポンプとブレーキブースターが再び故障し、他のコンポーネントに損傷を与えました。
シボレーマリブの真空ポンプ訴訟は、原告がエンジンを交換する必要があると告げられたと主張しているが、ディーラーは後にマリブが新しいエンジンを必要としていることを否定したと彼女は言う。
訴訟では、ディーラーがマリブ真空ポンプ、排気カムシャフト、ガスケットを交換したと述べています。 原告は、彼女のGeico保険は、250ドルの控除対象を除いて、修理のためにすべてを再びカバーしたと言います。
「すべてのブレーキ故障事故の間、計器クラスターの誤動作ランプは点灯せず、車両のブレーキシステムの差し迫った故障の警告は発生しませんでした。各ブレーキ故障事故は中程度から重い高速道路交通で発生し、原告の負傷または死亡のリスクを高めています。」 — シボレーマリブ真空ポンプ訴訟
シボレーマリブの真空ポンプの故障の疑い
集団訴訟では、マリブはブレーキブースターを使用してブレーキペダルの適用を増幅すると述べていますが、ブースターは、ドライバーがブレーキペダルに加える力を増やすために安定した真空供給を必要とします。
マリバスには、ブレーキブースターに必要な真空を供給するカムシャフト駆動の真空ポンプが装備されており、機械式真空ポンプはオーバーヘッド排気カムシャフトに取り付けられ、駆動されます。
しかし、集団訴訟では、真空ポンプがカムシャフトに取り付けられているため、真空ポンプが故障すると、「意図しない機械的抵抗が発生し、カムシャフトやその他のエンジンコンポーネントのタイミングに影響を与えたり損傷したりする」と主張しています。
ハードブレーキペダル、停止距離の増加、ブレーキの故障により、マリブの乗員は道路上の他の乗員と同様に危険にさらされています。
ゼネラルモーターズは少なくとも2016年以来、ポンプの故障について知っていたため、マリブ真空ポンプのリコールが発行されたはずです。さらに、GMディーラーは、マリブブレーキ真空ポンプを同様に欠陥のある部品と交換したとされています。
マリブ真空ポンプのリコールを発表しないことに加えて、GMは保証の延長を拒否し、顧客に適切な修理を提供することができなかったとされています。
Chevy Malibuの顧客は、真空ポンプの費用や車の価値の低下に対して補償されていないとされています。
Chevy Malibu真空ポンプ訴訟は、ミシガン州東部地区の米国地方裁判所に提起されました：Tiffany Johnson、v。GeneralMotorsLLC。
原告は、Miller Law Firm、PC、Beasley、Allen、Crow、Methvin、Portis＆Miles、PC、およびDiCello LevittGutzlerLLCによって代表されています。