南カリフォルニアの 2 つの主要な再結合を結ぶ約 150 マイルの鉄道路線は、まだ何年も先のことですが、現実のものになりつつあります。 南カリフォルニアのアウトレット プレスエンタープライズ 鉄道プロジェクトは現在、地域全体の住民とアトラクションを結びつけ、交通を緩和するのに役立つと考えられていると報告しています。
現在、西に行きたい砂漠の住民のための主要な大通りは、州間高速道路 10 号線です。大陸横断高速道路は、カリフォルニア州境からロサンゼルスに向かい、最終的にサンタモニカで終わる南カリフォルニアでルートを終了します。パシフィック コースト ハイウェイとも呼ばれる CA-1 にあります。 また、渋滞時は大変です。 このルートは、何百万人ものドライバーに代替手段を提供します。 当局者によると、目標は、自動車と競争力のある列車の乗り物を作ることです。
計画されたルートは、LA ユニオン駅から 144 マイル (144 マイル) を走り、LA、オレンジ、リバーサイド、サンバーナーディーノの各郡のさまざまな駅を通り、コーチェラ バレーで終わります。 しかし、あらゆる種類の建設が始まる前に、多くのことをしなければなりません。 お役所仕事の主なものは、完了しなければならない環境影響調査です。 間もなく開始される予定の 1 つの研究には 6,000 万ドルの費用がかかると予想され、そのうち 2,000 万ドルは地方自治体が申請しなければならない連邦補助金からのものです。 しかし当局者は、特にサービスが独自の専用鉄道路線で運行されることが期待されていることを考えると、すべての費用に見合うだけの価値があると考えています。 これは、地元の貨物輸送システムによってサービスが中断されないことを意味します。
もちろん、これは一晩で実現するものではなく、当局はサービス開始までに 10 年かかると言っています。 鉄道路線の最終的な値札は、最大 15 億ドルになると予想されています。