SsangYong オーストラリア、販売記録を更新中

SsangYong は、9 月に 400 台の車を納入し、2021 年の同じ月に比べて 71% 増加し、オーストラリアで最高の月間結果と思われるものを管理しました。

年初来（YTD）で、ブランドは 17% 増の 2,565 台の車を販売し、暦年全体で 3,400 ～ 3,500 台の販売に向けて軌道に乗っています。

2021 年には 2978 台、2005 年には 2645 台を販売しました。

その最高のパフォーマーは、月間販売台数 222 台、年初来 1,120 台の Musso デュアル キャブ ute ですが、最も成長したのは Rexton 大型 SUV です。

大型 SUV の 9 月の販売台数は 136 台で、YTD は 1015 台になりました。 一方、コランドの中型 SUV は 9 月に 42 台販売され、累計で 430 台の年間累計販売台数を記録しています。

目立たない韓国のブランドは、2018年後半に完全な工場子会社としてここで再始動し、以前の化身では独立したディストリビューターによって輸入されていました.

設立時として、それは双竜にとって国内市場を超えた最初の完全社内の海外事業であり、その計画におけるオーストラリアの重要性を反映しています。

親会社の Mahindra と Mahindra が売却を決定した後、過去数年間、資金繰りに苦しむ双竜は、世界的に困難な時期を迎えています。

しかし、今年8月、化学と鉄鋼のコングロマリットであるKGグループが率いるコンソーシアムが、韓国の破産裁判所によって過半数の株式を買い取ることを承認され、資金を確保した.

良いニュースは、理論的には製品の展開に集中できるようになったことです。 新しいトーレス SUV は国内で大ヒットし、記録的な注文銀行を抱えており、オーストラリアでの発売に向けて取り組んでいますが、その工場が韓国で数万件の注文をクリアしているため、「2023 年後半」までではありません。

また、2023 年に評価用車両として Korando e-Movement と呼ばれる Korando ベースの EV をオーストラリアに導入する予定である、と同社は述べています。 これは、MG ZS EV と BYD アット 3 の競合になります。

SsangYong の家庭生活は何年もの間問題を抱えており、安定した親が長くいるようには見えません。 Daewoo は 1997 年に同社の支配権を取得しましたが、2000 年にそれ自体が危険な財政難に陥ったため売却しました。

2004 年に SAIC Motor が 51% の株式を取得したが、2009 年に立ち去り、管理下に置かれた。 Mahindra & Mahindra は SsangYong を養子にした次の親であり、2011 年に 70% を取得しました。

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