中古車の買い替えサイクルは、EVの価格高騰に伴う在庫不足により長期化が続いています。
2021 年第 3 四半期から 2022 年第 3 四半期にかけて、中古ディーゼル車の平均使用年数は 34 か月から 44 か月に、ガソリン車は 33 か月から 39 か月に増加しましたが、EV とハイブリッド車は同じ期間で 20 か月と 30 か月のままでした。
契約延長は引き続き平均走行距離に影響を与え、中古ディーゼルは 23.4% (6,137) 増加して 32,339 マイルになり、中古ガソリンは 23.1% (3,841) 増加して 20,442 マイルになりました。
中古車のディーゼル、ガソリン、中古ハイブリッドの価格は過去 12 か月間、非常に安定しています。 平均走行距離が 3,066 マイル減少したため、ディーゼルの価格はわずか 2.2% (436 ポンド) 下落して 19,322 ポンド、ガソリンは .7% 下落して 14,649 ポンドになり、ハイブリッドは 3.4% (794 ポンド) 上昇して 24,062 ポンドになりました。
しかし、EV はすべてのルールを破り、平均走行距離が 9,375 マイルから 10,360 マイルに増加したにもかかわらず、価格は 2021 年第 3 四半期から 2022 年第 3 四半期にかけて 34.3% (7,811 ポンド) と驚くべきことに 30,529 ポンド上昇しました。
EV は依然として需要が高く、供給が不足しており、Autorola が 2022 年第 3 四半期にオンラインで販売した中古車のわずか 3.4% を占めています。
使用済みガソリン (65.6%) とディーゼル (23.7%) が引き続き市場の大部分を占めており、ハイブリッド車は 7.3% です。
「中古車の平均年式と走行距離が上昇し続けている12か月間、価格がこれほど安定しているのは気が狂ったようだ。
「しかし、需要が供給を上回り続けているため、新車生産が制限されていることが原因です」と Autorola United kingdom のグループ セールス ディレクターである Jon Mitchell は説明しています。
「EV の価格は引き続き高騰していますが、四半期ごとに数百台の中古車しか販売していません。 彼らはペースを設定していますが、ガソリン車は現在市場で最も需要の高い燃料タイプであり続けています」と彼は付け加えました.