次世代モデルは、同等のシュコダ・スパーブと並んでスロバキアで組み立てられるため、ドイツ製のパサートに別れを告げる準備をしてください。 フォルクスワーゲンの中型車が再びワゴンとしてテストされているのが発見されました。おそらく、セダンが廃止されるという噂があるからでしょう。 運転席側のフロント フェンダーにある充電ポートは、プラグイン ハイブリッド パワートレインを搭載することで、エステートの電化された性質を明らかにします。
典型的なVWのやり方で、プロトタイプはフロントグリル、ヘッドライト、テールライトを覆う巧妙なカモフラージュを持っています. これは、テスト車両をパサートのように非常によく似たものにするためのものです。 この感覚は、フロント バンパーに貼り付けられたステッカーにすぎない「フォグ ランプ」によって増幅されます。 後ろにはエプロンもいたずらっぽく隠してあります。
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特にクォーターガラスの形状を見ると、温室がわずかに異なるため、サイドプロファイルは車の正体を明らかにします。 さらに、ハンドル用のドアパネルのくぼみは、ハンドル自体の幅全体に広がるため、以前よりも広くなっています。 車両のフロント フェイシアを描いたスパイ ショットから、インフォテインメントの裏側も観察できます。 来たるゴルフのフェイスリフトと同様に、パサートは ID.3 と ID.4 の電動モデルに合わせてタブレットに切り替わります。
MQB プラットフォームの進化に乗って、メインストリームのファミリー ホーラーは事実上、燃焼エンジンを搭載した最後のパサートになります。 これらは、今後数年以内に施行される予定のユーロ 7 規制に適合するように設計されています。 フォルクスワーゲンは、フォード モンデオとルノー タリスマンが廃止され、オペル インシグニアも今年撤退するため、ライバルについてあまり心配する必要はありません。 その最大の敵は実際、シュコダがリフトバックとワゴンの両方のボディスタイルで継続することを確認したスーパーブです。
電気の時流に乗る準備ができている人は、2022年のIDの生産バージョンと同様のサイズのEVがあることを知っておく必要があります. エアロと2018ID。 ビジオンのコンセプト。 MEB ベースの自動車は、来年後半に中国で発売され、ヨーロッパと米国がそれに続きます。 2019年IDなら。 Room Vizzion は何らかの兆候であり、より実用的なワゴンが登場する可能性があります。