Jaguar F-Rate のプラグイン ハイブリッド バージョンは、最高の長距離ファミリー車の 1 つであり、道路での挙動に関して最も機敏な SUV ではないことは驚くことではありません。 最近のムース テストでは、F-Pace P400e がトラックでの使用向けに設計されていないことが確認されましたが、コーナーでの安全性や安定性に問題があるわけではありません。 数字が教えてくれることは次のとおりです。
私たちの同僚 km77.com 電動化された高級SUVを手に入れ、トラックの周りでテストしました. テスト パイロットは、改良版の F-Pace は、フェイスリフト前のモデルと比べてまるで別の車のように感じられると説明しています。 古いモデルはより機敏でダイレクトでしたが、新しいモデルはより快適で優れた乗り心地を備えています。 ただし、車両がトラック上にある場合、違いはそれほど重要ではありません。
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ヘラジカのテストでコーンの周りの最初の試行は、時速 48 マイル (時速 77 キロメートル) で実行され、ドライバーは SUV がどのように反応するかについて何の期待もしていません。 この試みは顕著なアンダーステアのために成功しませんでしたが、それを超えて、F-Pace PHEV は操作において予測可能で安全なままです。
達成された最高速度は 44 mph (71 kph) で、以前のバージョンの SUV (46 mph / 74 kph) よりわずかに遅いです。 この速度では、基本的にアンダーステアはありませんが、SUV がコーンにぶつかったため、高速での他の試みは失敗しました。 テストドライバーはまた、快適なサスペンション設定にもかかわらず、F-Speed は目立ったボディロールを示さないと述べています.
km77.com また、スラロームコースで電動SUVをテストし、4,850ポンド（2,200キログラム）近くの大きなサイズと高い重量にもかかわらず、うまくいったことを指摘しています. 非常に応答性が高くパワフルなプラグイン ハイブリッド パワートレインがコーン間を補い、F-Rate が操作全体で 24.3 秒という適切なタイムを記録するのに役立ちます。
F-Rate P400e は、2. リッターのターボチャージャー付きガソリン エンジンと電気モーターを組み合わせて、398 馬力 (297 キロワット) の最高出力を発揮します。 動力は、8 速オートマチック ギアボックスを介して車輪に伝えられます。
