フォーミュラ 1 は今週末、オースティン近くのサーキット オブ ジ アメリカズに戻ってきます。少なくともドライバーズ チャンピオンシップに関しては、4 つの「デッド ラバー」のうちの最初のものに相当します。
しかし、レッドブルの2021年のコスト上限違反によって引き起こされた大騒ぎによって、反クライマックスの感覚はテキサスから真っ直ぐに焼き尽くされることは間違いありません.
もちろん、日本グランプリの前に延期され、翌日に発表された裁定は驚くべきことではありません。 チームプリンシパルのクリスチャン・ホーナーの悔しさのあまり、今月初めにシンガポールでライバルのメルセデスAMGとフェラーリによって宣伝されていた. しかし、それはその確認をそれほど扇動的にするものではありません.
違反は「軽微」である可能性があり、チームがそれに異議を唱えるのと同じくらい精力的に（そのような問題で本当に「妊娠していない」ことができますか？）、判決は依然として、公正かどうかにかかわらず、過去2年間にレッドブルが達成したすべてを損なうものです、そして昨年12月のアブダビでのあの悪名高い夜の汚い出来事によってすでに傷ついたマックス・フェルスタッペンの最初の世界タイトルをさらに汚す.
しかし、もっと深刻なことに、この危機は F1 自体の基盤を弱体化させる恐れがあります。 現代のグランプリレースの精神は、コスト上限に基づいています。 チームがそれを破ったことで有罪となり、厳しい罰則を受けていない場合、私たちはカードの家のシナリオを見ている可能性があります. それは壊滅的ですが、悲しいことに、少なくとも1つのチームがそのような不快なスポットライトにさらされることは、あまりにも憂鬱なほど予測可能です. F1 チームの DNA には、あらゆるルールの境界を押し広げることが含まれています。 なぜこれが違うのですか？
チャンピオンへの同情
FIAの声明を受けて、鈴鹿の後の月曜日に書いています。 レッドブルの違反の詳細はあいまいなままであり、同じことが潜在的な罰にも当てはまります. 誰よりもレッドブルには透明性が求められます。 チームはまた、アストン マーティンと同様に、提出された書類の提出が遅れて「手続き上の」違反を犯しました。
ウィリアムズは今年初めに同様のことを犯し、25,000 ドル (22,600 ポンド) の罰金を科されました。 レッドブルの主な違反は、5% の過剰支出 (約 725 万ドル (653 万ポンド)) の領域にあると示唆されており、はるかに大きな結果をもたらします。 F1の古くからのバッカナリアンの過剰によってさえ、ルイス・ハミルトンがいたずらっぽく指摘したように、それは違いを生むことができる深刻な金額です.