なぜ人は主張するのか オールズモビルの主力マッスルカーを「カトラス 4-4-2」と呼んだ理由は? オプションのパッケージまたは正真正銘のモデルとして、4-4-2 には独自のアイデンティティがありました。 GTOのことを「ルマンGTO」と呼んでいますか？ いいえ。 しかし、4-4-2 は、その存在から 50 年が経過した今でも、誤認に悩まされ続けています。
この例 1969 4-4-2 で、VIN が 344 で始まるため、4-4-2 になります。 それについてそんなにカトラスは何ですか？ 軽蔑的なオールズモデュードは、車がフリッパーまたはシボレーの男によって行商されていたと言うでしょうが、真実は、多くの人がもっとよく知っているべきだということです.
オールズモビルは、1964 年に F85 またはカトラス クーペまたはセダン用に B09 パッケージを導入しました。 310 馬力の 310、4 速マニュアル トランスミッション、デュアル エキゾースト、アップグレードされたサスペンション、リア スタビライザーなどが含まれていました。 ということで「4-4-2」と名付けられました。 4-スピード伝送、 4-バレルキャブレター、および 2 当時のオールズモビルの数値命名システムに沿ったものです。
ポンティアック GTO の成功のおかげで、オールズモビルはより競争力のあるものを市場に投入するために迅速に取り組み、パッケージ用に特別に作成されたまったく新しい 345 馬力の 400ci を生み出しました。 標準のトランスミッションが3速マニュアルになったことから、現在の名前の由来となっています。 400立方インチ、 4-バレルキャブレター、および 2 排気します。 このパッケージは、1966 年まで F85 とカットラスの 2 ドアで利用可能でした。
F85 とカットラス A ボディは内装と外装のトリムが異なっていたため、1964 年から 66 年バージョンを「カットラス 4-4-2」と呼ぶことは、トリム レベルを区別する上で範囲外ではありません。最後に誰かが「F85 4-4-2」と言っているのを見たことがありますか?
どんなトピックでも、誤解されている人は必ずいます。 誰かが耳の後ろを濡らしているのかもしれません。 あるいは、ジョーイおじさんが彼らを道に迷ったのかもしれません。 おそらくインターネットは、良い情報と悪い情報を区別することを困難にする荒れ地であるため、良い情報を提供するのに不十分な仕事をした. 知るか？
人々がオールズモビルの 4-4-2 を「カトラス 4-4-2」と呼ぶことに腹を立てたときは、もっとリラックスすべきかもしれませんが、時には (皮肉なことに!) 古い習慣はなかなか消えません。 パッケージであろうとモデルであろうと、4-4-2 はその起源を奪う独自のアイデンティティを持っていました。 1964年以降のダッシュボードのバッジでさえ、それを4-4-2と宣言しています.
ビュイックの人々は、グラン スポーツで同様の問題を抱えています。 1965年から66年にかけて、ミッドサイズのパフォーマンスカーはすかいらーくグランスポーツと呼ばれました。 1967 年から、GS 400 (およびその GS 340 安定した仲間) になりました。 ひばり GS ステージ 1 と書かれている人を時々見かけますが、GS は数年前にひばりの不発弾を脱ぎ捨てました。 次は、 ベルヴェデーレ GTX?
その話はまたの機会に。