Kwasi Kwarteng 首相の経済「成長計画」の一環として発表された税制改革により、ドライバーと雇用主にとって社用車が安くなると、財務省は Autocar に語った。
ミニ予算は、インフレが急上昇する時期に家計と企業を支援するように設計されており、社用車への課税方法に影響を与える2つの政策を進めています。
2023年4月から、所得税の基本税率が1年前倒しで20%から19%に引き下げられます。 これは 12,751 ポンドから 50,270 ポンドまでの年間所得に適用され、財務省はこの変更により 3,100 万人の納税者が年間平均 170 ポンド節約できると見積もっています。
これは、社用車の運転者に対する現物給付税 (BIK) にも影響します。 支払いは、車両の課税価格 (CO2 排出量で加重された定価のパーセンテージ) とドライバーの所得税帯に基づいています。 基本税率の納税者は、毎年車両の課税価格の 20% で課税されます。
基本料金を引き下げると、2023 年 4 月から BIK が 5% 引き下げられます。HMRC の最新データによると、これは英国の 680,000 人の社用車ドライバーのうち約 300,000 人に影響を与えます。
これは、ボクスホール コルサ 1.2 GS ライン ガソリンで年間 54 ポンド (社用車税 28%)、トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド デザイン ハッチバックで 84 ポンド (社用車税 27%)、年間 95 ポンドの節税に相当します。 Skoda Outstanding 2. TDI SE Technological know-how Estate (社用車税 30%)。
電気社用車の 2% 帯では、節約額が少なくなります。 Kia Niro 2 EV ドライバーは年間わずか 7 ポンドしか節約できませんが、年間税額は 140 ポンドとはるかに少なく、ガソリン、ディーゼル、非プラグイン ハイブリッド車よりも約 90% 安くなります。
雇用主の国民保険料 (NIC) も縮小します。 ヘルス アンド ソーシャル ケア税は、今年 4 月に一時的な 1.25% の NIC 増税として導入され、12 か月後に別の税となります。 これで全廃となります。
社用車を提供する企業は現在、車両の課税価格の 15.05% の定率でクラス 1A NIC を支払っています。 2022 年 11 月から、これは予想より 5 か月早く古い水準の 13.8% に戻ります。
上記の例を続けると、Corsa で 28 ポンド、カローラで 44 ポンド、Superb で 49 ポンド、Niro EV で 4 ポンドの節約になります。
前例のない供給の混乱に直面しているフリートにとって、これは異常な休息です。 英国車両リースおよびレンタル協会によると、通常、新車のリードタイムは 12 か月以上ですが、Arthur D Small のデータによると、2021 年以降の取引価格は 10% 上昇しています。