2022シボレータホレビュー、仕様、写真

2022年のシボレータホは、大型SUVとほぼ同じくらい柔軟性があります。 ミニバンと同じくらい多くの人にフィットし、ピックアップトラックと同じくらい牽引することができ、エディターズチョイス賞を受賞するのに役立ちました。 タホはシボレーで2番目に大きい3列SUVです。 1つ目は、個別にレビューされた郊外です。 タホには、標準の355 hp V-8、より強力な420 hp V-8、および460ポンドフィートのトルクを備えたディーゼル6気筒が付属しています。 タホにはさまざまなトリムレベルがあります。たとえば、起伏の多い地形を処理できるタフなZ71や、よりスタイリッシュなハイカントリーなどです。 2台目がキャデラックエスカレードやリンカーンナビゲーターのような高級車と同じくらいの費用がかかるのは残念ですが、それほど良くはありません。 タホの見た目が気に入らないという理由でGMCユーコンを選ぶ買い物客もいますが、他の買い物客は人気のある技術機能と静かなキャビンを好むでしょう。

2022年の新機能

Chevyは、2022年に向けてTahoeラインにいくつかの変更を加えました。420馬力の6.2リッターV型8気筒エンジンが、RST、Z71、およびPremierモデルで利用できるようになりました。 オフロード用に作られたZ71には、電子式リミテッドスリップデフも搭載されています。 ベースLSを除くすべてのタホには、変更可能な12.3インチのデジタルゲージクラスターがあります。 Googleの音声アシスタント、地図、アプリストアも、LT以降のモデルのインフォテインメントシステムに追加されました。 タホには、以前は標準のドライバーエイドの短いリストがありましたが、現在は自動ハイビーム、前後のパーキングセンサー、車線維持支援などがあります。 これで、最大13の異なるカメラビューを切り替えることができ、トレーラー用のビューもあります。 現在すべてのGM車に標準装備されているバックル・トゥ・ドライブ機能により、ドライバーと助手席の両方がバックルを付けられない限り、駐車場から出ることはできません。 オーバーン、ダークアッシュ、エバーグリーングレーなどのメタリックカラーを使用して、タホをペイントできるようになりました。

範囲の真ん中にあるRSTモデルとZ71モデルが最良の値だと思います。 RSTはより派手で、Z71はリスクを冒したい人向けです。 Z71には四輪駆動が標準装備されており、見た目も頑丈で、特別なオフロード装備を備えているのが気に入っています。 また、標準の5.3リッターV型8気筒エンジンから、65馬力と77ポンドフィートのトルクを備えた新しく利用可能な6.2リッターV型8気筒エンジンに切り替えます。 多くの優れた機能を備えたZ71署名パッケージもZ71に追加されます。 最高の機能のいくつかは、ブラインドスポットモニタリング、ヒーター付きステアリングホイール、2列目シート、メモリ設定、パノラマサンルーフ、自動的に折りたたまれる3列目シート、およびより優れた牽引装置です。

エンジン、トランスミッション、およびパフォーマンス

タホは常にV-8を搭載しており、それは最新世代にも当てはまります。 しかし、標準の355馬力の5.3リッターとオプションの420馬力の6.2リッターガソリンエンジンに加えて、ディーゼル3.0リッター6気筒エンジンも搭載しています。 それは3つの中で最も低い馬力を持っていますが、それはより大きなV-8と同じ460ポンドフィートのトルクを持っています。 すべてのタホは後輪駆動または全輪駆動のいずれかと10速オートマチックトランスミッションを備えています。 オフロード指向のZ71モデルを標準のV-8でテストしました。 それはそれに伝統的な四輪駆動、全地形対応タイヤを備えた20インチの車輪、そして足回りの保護を与える2速トランスファーケースを持っています。 私たちの車は、高速道路を運転しているとき、良い加速、しっかりしたブレーキペダル、そして非常に静かなキャビンを持っていました。 プレミアとハイカントリーに標準装備されている空気ばねとアダプティブダンパーもZ71パッケージの一部です。 空気ばねにより、タホの車高を自動または手動で上下させることができます。 このモデルとRSTモデルはどちらも、外側から見栄えを良くするために、派手な22インチのホイールを備えています。

燃費と実世界のMPG

ディーゼルエンジンは、タホにとって最も燃料効率の良いオプションです。 市内で21mpg、高速道路で28mpgを取得します。 標準の5.3リッターV-8とオプションの6.2リッターV-8は、どちらも高速道路で20mpgの定格です。 標準の5.3リッターV型8気筒エンジンは、市内でわずかに燃費が良くなっています。 私たちは、広範なテストプロセスの一部である75 mphの高速道路ルートでディーゼル駆動のタホをテストし、27mpgを取得しました。

インテリア、快適さ、そして貨物

新しいタホのインテリアは、これまでで最大のものです。 古いモデルと比較すると、中には何エーカーものスペースがあるように感じます。 以前は窮屈だった3列目は約10インチの足元スペースがあり、2列目シートは前後にスライドして非常に必要な柔軟性を提供します。 大人は不快にならずに後ろに座ることができるようになりました。 タホの独立したリアサスペンションはまた、荷台をより低くそしてより平らにします。 2列目と3列目を折りたたむと、貨物スペースは123立方フィートに拡大します。 3列目の後ろには、6つの機内持ち込みスーツケースを収めることができました。 Chevyが古いコラムシフターを取り除き、プッシュボタンとスライダーシステムに置き換えたのは気に入っていますが、モーターを備えた格納式のセンターコンソールリッドは、特にそれを制御するスイッチが屋根にあるため、ギミックのように見えます。 しかし、タホのインテリアデザインの残りの部分はそれほど悪くはありません。

インフォテインメントと接続性

乗客が快適なとき、ロードトリップはよりリラックスし、タホの強力なインフォテインメントと接続機能はそれを実現するのに役立ちます。 すべてのモデルには、Apple CarPlay、Android Auto、Wi-Fiホットスポットが組み込まれた10.2インチのタッチスクリーンがあります。3列のChevyには、多くの充電ポートと強力なBoseサウンドシステムがあります。 また、前席の後ろに2つの12.6インチスクリーンが取り付けられた後部座席のエンターテインメントシステムも備えています。

続きを読む：

仕様