Mは常にこの価格帯で車を提供できると思いますか?
「私はそれが逆だと言うでしょう。 潜在的な顧客を見ると、いくつかの制限があります。 つまり、たとえば、人々が持っている有機的な価格制限があります. もちろん、上へ上へ上へと上へ上へと上へと上へ上へ上へ上へ上へ上へ上へ上へ上へ上へ上へ上へ上へ上へ上へ上へ上へ上へ上へ上へ上へ上へ上へ上へ上へ行くことができます。 しかし、それでは多くの顧客とファンを失うだけです。 もちろん、将来的にはこの価格帯の車も提供できるように努めていきます。」
Mはやはりラップタイムを気にするお客様が多いのでしょうか？
「まあ、車を買う理由は性格だと思います。 だから、100％のお客様が車のキャラクターを大切にされていると思います。 もちろん、そのうちの何人が実際にトラックに行くかを尋ねると、かなりの数だと思います。 どれだけ高いかはわかりませんが、米国では、自分の車でトラックに行く顧客が多数いることを知っています. でも、ヨーロッパにもファンの集まりがあって、それからトラックに行ったり、Mドライブ体験に来たりします。
「でも問題は、車でそれができることを知っているということだと思う。 もう 1 つは、M の精度と俊敏性は、サーキットでしか感じられないということです。 エンジンをかけてシートベルトを装着すれば、まるでレースカーに乗っているような気分になります。 あなたはこう感じます：「よし、これは真面目な仕事だ。私は機械と一体だ」。 時速 30 マイルで運転していても、この精度を感じることができます。 都心部を運転していて、信号を右折している場合… 説明するのは少し難しいです。 曲がり角を曲がる車がたくさんあります。 これで精密作業です。 街中をドライブするだけで楽しい。」
ロードカーを開発するとき、モータースポーツプログラムから多くのことを取り入れていますか?
「ええ、モータースポーツは車を正確にする方法を教えてくれるからです。 モータースポーツは正確でないと勝てません。
「だから、それはあなたがここに持ちたいものでもあり、それは私たちがレースカーから量産車に取り入れるものです. そしてそれは、ずっと前に M3 と M5 から始めたときの私たちの背後にある物語でもあります。 「レースカーとセダンのどちらを運転しているかを決める必要はありません。両方を 1 つにまとめることができます。」