電気自動車の急速な台頭により、ハイブリッド車への関心も高まっているようです。 Ford や Hyundai などの自動車メーカーは、ハイブリッドのラインナップを拡大し、全体的な電動化戦略の一環としてハイブリッドの販売促進に力を入れています。
競合する自動車メーカーの上級幹部を含む批評家は、ハイブリッド車のエンジニアリングは複雑すぎて、得られるメリットに対して費用がかかりすぎると不満を漏らしていますが、ハイブリッド車のチャンピオンであり続けています。 1990年代後半の初登場以来。 トヨタは何百万台もの車を路上に送り出し、継続的な改善という会社の哲学に沿って、着実に性能を向上させてきました。
さらに、トヨタは方向性を転換し、世界中の多くの都市でタクシー車両のバックボーンとなっているオリジナルのハイブリッド車であるトヨタ プリウスだけでなく、ハイブリッド パワートレインを車両の幅広い断面で利用できるようにしました。
概要
RAV4 ユーティリティ ビークルのように、長い間米国で販売された最も人気のある乗用車の 1 つであるトヨタ カムリは、ハイブリッド シナジー ドライブの追加から明らかに恩恵を受けています。 燃費は大幅に向上し、ハイブリッド パワートレインによってカムリのパフォーマンスが向上します。 2022 トヨタ カムリ ハイブリッド XSE は、カムリの伝統的な信頼性と魅力の両方を、長年にわたってその価値を証明してきた経済的なパワートレインと結びつけます。
外観
トヨタは、2022 年のカムリ ハイブリッド XSE のエクステリア デザインにこだわりましたが、興味深いのは、購入者が基本的な 2 ボックス シルエットのユーティリティ ビークルに移行するにつれて、カムリの低めの形状がより特徴的になったことです。
2022 は、低いルーフラインとリア スポイラーを備えた 4 ドア セダンであることは間違いありません。 屋根にもたれかかって、反対側の人と簡単に会話をすることもできます。 黒いメッシュ グリルを備えたカムリ ハイブリッドのフロント フェイシアは、トヨタのスタイリストが何年にもわたって開拓してきたアグレッシブな外観を備えており、リア クォーター パネルは、NFL のラインマンの肩のようにたくましく見えるように作られています。 後ろは丸みを帯びています。
エクステリアデザインの個々の要素は非常によくできています。 カムリ ハイブリッドのコーナーの大胆なブラックアウト 19 インチ ホイールとフロントの LED ヘッドライトの外観が特に気に入っています。 しかし、要素の強さにもかかわらず、全体的な効果は、コンセンサスに達するのに苦労した委員会によって設計された車に少し似すぎています.
インテリア
2022 トヨタ カムリ ハイブリッド XSE のキャビンの家具は、折衷的な雰囲気を持っています。 ミスマッチなほど古くない。 たとえば、ステアリング ホイールの後ろにあるインストルメント クラスターの画面には、クリーンでわかりやすい方法で情報が表示されます。 しかし、エンターテイメントとナビゲーション画面のプレゼンテーションはかなり窮屈で、少し散らかっているように見えました. シートのステッチとインストルメント パネルのパッドはきれいに仕上げられていましたが、キャビンの内装に使用されている他の素材と一致しているようには見えませんでした。 運転支援技術はうまく統合されており、電話接続は簡単に見つけて使用できました。 運転席からの眺めも最高でした。
パワートレイン
2022 トヨタ カムリ ハイブリッド XSE は、176 馬力を出力する 2.5 リッター 4 気筒エンジンを搭載しています。 電子式無段変速機と、走行中に充電できるリチウムイオンバッテリーを搭載したハイブリッドシナジードライブシステムを組み合わせる。 組み合わされたシステムは 208 馬力を獲得します。 この車には、ドライブモード選択とパドルシフトも装備されています。 米国環境保護庁は、カムリ ハイブリッドに、XSE モデルの市街地走行での 44 mpg、高速道路での 47 mpg を含む 46 mpg の総合燃費評価を与えました。 LE は 51 の都市、53 の高速道路、52 の組み合わせにジャンプします。
安全と技術
2022 トヨタ カムリ ハイブリッドには、複数のエアバッグ、歩行者検知機能付きのトヨタ セーフティ センス 2.5 プリコリジョン システムが装備されています。 また、フルスピード ダイナミック レーダー クルーズ コントロール、ステアリング アシスト付き車線逸脱警報、死角検出、リア クロス トラフィック アラートも備えています。
また、自動ハイビーム、道路標識アラート、バックカメラも付いています。 この車には、9 インチのタッチ スクリーン、Bluetooth、Sirius XM ラジオ アンテナ、Apple CarPlay と Android Auto、USB ポート、デュアルゾーン クライメート コントロールも備わっています。 私が運転した車のオプション装備には、ステアリング ホイール ヒーター、ヘッドアップ ディスプレイ、インテリジェント クリアランス ソナー付きの鳥瞰図カメラが含まれていました。
走行インプレッション
過去のハイブリッドは、電気と従来のパワートレインとの妥協点を表しており、一緒になりたくないように見えたため、ぎこちなく見えました。 しかし、それらは着実に改善されており、トヨタ カムリ ハイブリッドのオンザロード パフォーマンスはかなり印象的でした。 すぐに電源が入り、より多くの電力がかかると、ハイブリッドドライブからのブーストが実際に感じられました.
スポーツチューンされたサスペンションにより、車の全体的なドライビングダイナミクスが改善され、さまざまな路面での全体的な乗り心地が改善されました。 ステアリングも非常に正確で、ブレーキ力は回生ブレーキシステムによって増幅されます。回生ブレーキシステムはリチウムイオンバッテリーを再充電し、車両が低速でバッテリー電力のみで走行できるようにします. 運転していて驚くほど楽しい車でした。
要約
現在、トヨタが販売する車の 30% 近くがハイブリッド車であり、初夏のガソリン価格の急騰の後、ハイブリッド車は確かに新たな尊敬を得ています。 ガソリン価格は下落しているかもしれませんが、乗用車が好きで 38,000 ドルの値札を払えるなら、トヨタ カムリ ハイブリッドは比較的手頃な価格で信頼できる輸送手段を提供します。
また、ドライバーと同乗者にとって重要性が増している安全性と接続機能も豊富に備えています。 全体として、2022 カムリ ハイブリッドは、すぐに恋に落ちる車ではありませんが、賢明な選択であり、成長する車です。