マット・プライアーはMの生まれ変わったスポーツクーペのファンが多い
ストレート 6、パワード リア アクスル、中央にマニュアル ギアボックス？ 完璧だが、M2 の重さが心に重くのしかかる
740bhp の 2.7 トンは忘れてください BMW XM クロスオーバー、 新しいBMW M2 私が遅れることができるようなM車です。 私にとって、座って夢想したなら、 BMW M車のはず [funnily enough more on that in a feature another time]、このようなものを思い付くでしょう。 多くの場合。
それは比較的小さく、リア駆動で、通常の滑りやすいディファレンシャルがすべて実行されている直6エンジンを搭載し、BMWが大好きな50:50の重量配分により、M2は完全に暴動になると思います. 確かに、同僚のマット・サンダースは、しばらく前にサーキットでプロトタイプを運転したとき、兆候はかなり良いと思っていました。
ただし、その「ほとんど」に戻ります。 昔のBMWは後輪駆動だったので、 BMW 1 シリーズ ハッチバックとクーペは小型で後輪駆動だったので、1 シリーズ M クーペはその両方を簡単に実現できました。
しかし、BMW の小型プラットフォームは現在フロント主導であるため、M は最新の M2 を作成するために BMW のより大きな「クラスター アーキテクチャ」を採用したことを意味します。 つまり、そうです、それは BMW M3 または BMW M4 – そして少し軽い – これらの差は、以前ほど大きくはありません。
あ BMW 1 シリーズ M クーペ 1500kg未満で体重計を傾けました。 最新の BMW M2 はこれを 1575kg に持ち上げていましたが、この最新バージョンは体重計を 1700kg に傾けています。 増加は避けられないかもしれませんが、それでも悲しいものです。