ステランティス は、2030 年までにサーキュラー エコノミー ビジネス ユニットを通じて 20 億ドル以上を生み出し、2038 年までにカーボン ネットゼロの状態を達成することを目指していると述べています。
自動車メーカーは、事業部門の主な目的は「車両と部品の寿命を延ばし、それらが可能な限り長持ちすることを保証し、材料と使用済みの車両を新しい車両と製品の製造ループに戻すこと」であると述べた.
この循環型経済ユニットは、再製造、修理、再利用、およびリサイクルの「4R 戦略」と Stellantis が呼ぶものによって推進されています。 これは、自動車メーカーが 3 月に発表した戦略計画「Dare Forward 2030」に詳述されている 7 つのビジネス ユニットの 1 つです。
Stellantis は、効率を最大化し、希少資源を保護するために、地域の循環型経済ハブを「ローカル ループ」と呼ぶもので補完すると述べた。
ローカルループは、顧客への配送をスピードアップしながら、製品と材料を国内に保管することを目的としています。 たとえば、ブラジルでは、Stellantis 車のスターター モーターやオルタネーターなどの部品が再製造され、1,000 の販売店で販売されています。
Stellantis は、現在の活動を拡大し、ヨーロッパでの「ゆりかごからゆりかごへ」のビジネスモデルをサポートするために、2023 年にイタリアで主要な循環経済ハブの運営を開始すると述べた。 このハブにより、車両の再調整、車両の解体、および部品の再製造が可能になります。
Stellantis の循環経済事業部門の上級副社長である Alison Jones 氏は、声明の中で次のように述べています。 「私たちには、現在の活動に取り組んでいる熟練した同僚と信頼できるパートナーがいます。私たちの 4R の考え方により、私たちは現在、非常に厳密に規模を拡大し、能力、チーム、施設を構築しながら、スマートで統合されたエコシステムを作成して、材料の不足をより適切に管理し、カーボン ネット ゼロを目指してください。」
Stellantis は、4R 戦略の「リサイクル」部分の下で、生産スクラップと使用済み車両が製造プロセスに戻されると述べました。 このビジネス ユニットは、6 か月で 100 万個のリサイクル部品を収集しました。
「修理」コンポーネントでは、摩耗した部品を修理して顧客の車両に再インストールする必要があります。 E-repair service センターは、世界 21 か所で電気自動車のバッテリーを扱っています。
Stellantis によると、「再利用」の要素とは、まだ良好な状態にある約 450 万個のブランド部品が使用済みの自動車から回収され、B-Components e コマース プラットフォームを通じて 155 か国で販売されることを意味します。
「リマン」とは、「リマニュファクチャリング」の略で、磨耗した部品や欠陥のある部品をカバーし、分解、洗浄、および元の仕様への再製造を行います。 EV用バッテリーをはじめ、40製品ライン、約12,000点の部品を取り揃えています。
循環型経済の拡大の一環として、Stellantis は部品と付属品の「SUSTAINera」ラベルを立ち上げています。これは、材料の使用を最大 80% 削減し、新しい部品を製造する場合の半分のエネルギーを使用すると述べています。
「SUSTAINera ラベルは、持続可能で透明性があり、手頃な価格の製品とサービスを顧客に提供するという私たちの約束を表しています。品質を損なうことなく、廃棄物を減らし、地球資源の使用を減らすことで環境を保護します。」