これは長い間来ていましたが、ついにここに来ました。 2023 BMW M2 G87 世代がついに登場しました。これは、私たちが目にする最後の純粋な内燃エンジン M カーである可能性が非常に高いです。 今後、すべての M 車がハイブリッド化されるか、完全に電気化される可能性は非常に高いです。 これがピュア ピストン エンジン M カーの最後のスタンドであり、ありがたいことに、1 つの地獄の見送りになりつつあります。
S58 ストライクアゲイン
すぐに良いものから始めましょう。 G87 M2 クーペは、M3、M4、および X3 M と同じ S58 ツインターボチャージャー付き 3.0 リッター インライン 6 を搭載します。 2023 年型 BMW M2 の基本仕様では、453 馬力 (338 kW) と 406 lb-ft (550 Nm) のトルクが発生します。 コンペティションモデルはありませんので、M2はこれしかありません。 少なくとも今のところ。 最大トルクは 2,650 rpm で発生し、5,870 rpm まで続きます。 ピーク出力はほぼ直後の 6,250 rpm で発生し、7,200 rpm のレッドラインがあります。
そのわずかにデチューンされた S58 は、M3 に見られるのと同じトランスミッション デュオとペアになります。 米国では、BMW M2 に 6 速マニュアル トランスミッションが標準装備されています。 6 速マニュアルが無料オプションであるドイツのような国では、8 速オートマチックが標準です。 ただし、M3 や M4 とは異なり、マニュアルではパワー ペナルティがないため、トランスミッションの選択に関係なく、同じ 453 馬力を得ることができます。
また、M3 や M4 とは異なり、ドライブトレインの選択肢は 1 つだけです。 ほとんどの顧客が全輪駆動を好むにもかかわらず、新しい 2023 BMW M2 は後輪駆動のみです。 BMW が将来どこかで xDrive モデルを提供する可能性はありますが、現時点では全輪駆動の M2 の公式な計画はありません。 しかし、人に賭けるなら、将来的には M2 xDrive に賭けるでしょう。 ただし、いつものように、後輪間で適切に動力を伝達するのに役立つ Active M リア ディファレンシャルがあります。
BMW によると、マニュアル車は 0-62 mph から 4.3 秒 (0-60 mph は 4.1 秒) で、オートマチック車は 4.1 秒で動作します。 オートマチック M2 での 0-60 mph は 3.9 秒です。 手動で 14.3 秒、自動で 13.5 秒の 0-124 mph スプリント。 標準の最高速度は時速 155 マイルですが、オプションの M ドライバーズ パッケージを使用すると、時速 177 マイルまで加速します。
BMW M2 ドライビングフォト
小型でコンパクトですが、軽量ではありません
前世代の BMW M2 と比較すると、この新しい車は長く (119 mm)、広く (16 mm)、低くなっています (11 mm)。 現行のM4よりも214mm短いが、同じホイールトレッドを持っているので、路上での存在感は広くて短い。 それでも、オプションのカーボンファイバールーフにもかかわらず、M2 は実際には驚くほど重く、重量は約 3,700 ポンドです。 ありがたいことに、BMW はほぼ完璧な 50/50 の重量配分を主張しているため、そこにある重量はバランスが取れています。
また、特にフロントの構造ブレーシングが強化されているため、標準の 2 シリーズよりもはるかに剛性が高くなっています。 ボンネットの下にある巨大な新しいストラット ブレースを見ることができます。これはクールに見えますが、それでも F80 M3 のカーボン ファイバー ストラット ブレースほどクールではありません。 垂直ブレーシングはまた、その新しいストラット ブレースをフロント アクスルに接続します。これは、C ピラーとトランクの構造ブレーシングと組み合わされ、リア エンドを引き締めます。
また、BMW M は M2 に独自のサスペンション キネマティクスを与え、キャスターとキングピンの角度を大きくしました。 M3 の新しいアルミニウム製フロント ウィッシュボーンと組み合わせることで、M2 は標準の 2 シリーズや前世代の M2 コンペティションよりもはるかにシャープになります。 ホイールベアリングも軽量化されており、軽量化だけでなく、キャンバーの安定性が非常に高いようです。
2023 年の BMW M2 のマニュアル トランスミッションの重量は 1710 kg (3769 ポンド) で、8 速オートマチック M2 の重量は 1725 kg (3802 ポンド) です。 これがDIN重量です。 米国市場を見ると、縁石重量の数値が高くなっています。 6 速マニュアルの M2 で 3,814 ポンド、8 速オートマチックで 3,867 ポンド。
サスペンション、ハンドリング、ブレーキ
BMW が最終的に可変ステアリングを廃止することを期待していた方は、がっかりさせて申し訳ありません。 BMW のサーボトロニック ステアリングが復活し、速度に敏感なアシストと可変ステアリング レシオを備えています。 確かに、BMW は長年にわたって可変ステアリング システムのチューニングとキャリブレーションを改善してきており、M3 ではほとんどが非常に優れていますが、それでも軽すぎてビデオ ゲームのように感じることがあります。 新しい BMW M2 でそれが変わることを期待しましょう。
アダプティブ M サスペンションは、BMW M2 に標準装備され、各ホイールの減衰力を調整する電磁制御バルブを備えています。 システムは、タイヤと道路の状態、およびステアリング入力を常にチェックして、ホイールごとの調整を行います。 アダプティブ ダンパーには 3 つの設定があり、それぞれに独自のパラメーターがあります。
ブレーキに関しては、BMW M2 は BMW M3 と同じアダプティブ ブレーキ設定を取得します。 そのため、通常の運転ではよりソフトで快適なペダルの感触と応答を証明するブレーキ バイ ワイヤ セットアップのおかげで、2 つの異なるレベルのブレーキングから選択でき、よりスポーティな運転ではよりハードでアグレッシブな感触を得ることができます。 物理的なブレーキ自体はフロントに 6 ピストン キャリパーを備えており、380 mm ディスクに固定されています。 リアでは、シングルピストン フローティング キャリパーが 370 mm ディスクを圧迫します。 キャリパーは標準でブルーですが、BMW に余分なお金を出せばレッドに塗装できます。
標準の軽量 M ホイールは、前が 19 インチ、後ろが 20 インチで、それぞれ 275/35 ZR19 と 285/30 ZR20 を装着しています。 オプションとして、同じホイールセットでトラック対応タイヤを利用できます。 これらの粘着性のあるタイヤを植えたままにするために、他のすべての M 車で使用されているのと同じ M ディファレンシャル システムが M2 用に微調整され、M2 にも登場します。
標準装備とオプション装備
ニューBMW M2 の最も興味深いオプション装備の 1 つは、カーボン・ファイバー製のスポーツ・バケット・シートです。 M3 や M4 の高価なオプションと同じシートで、私のように比較的小柄な方には最適なシートです。 体が大きい人はフィットするのに苦労するでしょうが、フィットすることができれば、快適さとロードホールディングの両方に優れています. これらの座席が不要で、太ももに仕切りがないようにしたい場合は、オプションを省略して標準の座席に固執することができます. 米国市場では M スポーツ シートとカーボン バケット シートが用意され、その他の市場ではベーシック シートの 3 番目のオプションが用意されます。
米国市場向けのオプションのカーボン パッケージもあり、M カーボン ルーフ、ブラック フル メリノ レザーの M カーボン バケット シート、M カラー ハイライト、カーボン ファイバー トリムが追加されます。 3 ゾーンの気候制御とアンビエント ライティングが標準装備されていますが、これは多くの Bimmer では言えません。
米国では、新しい BMW M2 には 2 種類のルーフ バリエーションがあります。電動ガラス スライド/チルト ムーンルーフは、従来モデルと比べてガラス面が 20% 近く大きくなり、標準装備されています。 軽量化された M カーボン ルーフ パネルはオプションで、米国ではムーンルーフが削除されます。
標準のインテリア トリムは高光沢の黒いプラスチックで、犯罪に値するはずです。 ただし、アルミニウムとカーボンファイバーのトリムが利用可能なオプションです。 M Race Track Package を指定すると、カーボン ルーフ、カーボン バケット シート、カーボン ファイバー トリムというカーボン ファイバーの聖なる三位一体が得られます。
小さくてもハイテク
iDrive 8 は BMW M2 に標準装備されており、他のすべての新しい Bimmer と同じデュアル スクリーン セットアップが付属しており、本来あるべきドライバーに向けて角度が付けられています。 ただし、M2 にはいくつかの新しいオーダーメイドの M 画面とグラフィックがあり、他の非 M BMW にはありません。 そのため、平均的な iDrive 8 を搭載した BMW よりも多くのデジタル ゲージ画面オプションとカスタマイズがあります。
新しい M スタイルのゲージには、左側にデジタル速度表示と燃料ゲージがあり、右側には回転数、現在のギア、およびドライバー支援情報が表示されます。 新しい BMW XM に見られるものと同様に、M 専用のヘッドアップ ディスプレイもあります。
BMW M3 と同様に、新しい G87 M2 にも最新の iDrive 8 に対応するいくつかの優れたギズモが付属しています。ラップ タイマーとドリフト アナライザーが付属しているので、自分のスキル (またはスキルの欠如) を友達に自慢できます。 . ワイヤレス Apple CarPlay と Android Auto の両方が標準装備されています。
フロントエンドはどうなりましたか?
したがって、誰かが新しい BMW M2 のルックスについて大騒ぎする前に (不幸な愛好家がいるはずなので)、M2 の新しいデザインが M カーのデザインに対する最もひどい変更ではないことを思い出してください。 はい、BMW は 2 シリーズ クーペから M2 のフロント エンドを変更しました。 しかし、M3のようなものだったかもしれないので、ここで私たちの祝福を数えましょう.
そうは言っても、新しいBMW M2は正面から見るとかなり奇妙に見えます.BMWが2シリーズのすでに見栄えの良いマグカップを少しだけ更新しなかったのは残念です. 2 シリーズ クーペは、現代の BMW デザインの創造性を示す最良の例の 1 つです。 確かに、見た目が少し異なり、最初は衝撃的でしたが、長い間見られた中で最も美しいBMWの1つであることに誰もが同意できると思います.
そのグリルはユニークですが、ハンサムで賢いです。ヘッドライトは奇妙ですが、アイコニックな BMW 2002 を思い起こさせます。フロントのエア インテークはシンプルですが洗練されています。 新しい M240i の運転方法に問題がありますが、車の全体的な外観は素晴らしく、フロントのエアインテークを M スタイルにアップグレードし、新しいグリル インサートを付ければ、さらに見栄えが良くなるでしょう。
代わりに、M2 は 2 シリーズのハンサムなグリルを捨てて、ちょっと変わったファンキーな四角いグリルを採用しています。 恐ろしいほどではないのですが、後付けのように車に似合わないデザインです。 そして、私はそれに失望しています。
BMW M2 と M 1000 RR
がっかりすることはありませんが、残りの部分です。 M2 のデザインは、ヘッドライトから 2 シリーズとほとんど変わっていません。 唯一の本当の違いは、張り出したホイール アーチ、大幅に広いホイール トレッド、新しいホイール、M カーと同様のリア デッキ リッド スポイラーです。 そして、それは素晴らしく見えます。 2023 BMW M2 は、アグレッシブでパンチの効いた外観の小さな車で、とても楽しそうです。 F87 M2 CS のように格好良いとは思いませんが、販売されている M 車の中では見栄えの良い車の 1 つだと思います。
せめてインテリアがいい
ニューBMW M2 のインテリアは、2 シリーズに似ています。 ただし、その変更点には、新しい iDrive 8 スクリーンのセットアップ (2 シリーズがまもなく入手可能になります)、オプションのカーボン バケット シートの追加、全体にいくつかの M バッジ、さらにはマニュアル ギア レバーのデビュー (仕様がない場合) が含まれます。自動車）。 米国ではすべて自動なので、実際に新しい 2 シリーズで手動ギア レバーを見たのは初めてです。配置が少しずれているように見えても、歓迎すべき追加です。
2023 BMW M2 インテリア
ただし、座席はキャビンの最高の部分になります。 BMW M3 や M4 と同様に、カーボン ファイバー製のバケットは、外観と文字通りの感触の両方から、キャビンをより特別なものにします。 標準のシートよりもかなり低い位置に座るだけでなく、ドライバーの着座位置が向上するだけでなく、運転中もしっかりと抱きしめられます。 シートに座っているだけで特別な気分になれます。
好きか嫌いか、M2は終焉
新しい 2023 BMW M2 には本当に興奮するもの (パワー、シャーシのアップグレード) があり、頭を悩ませるもの (デザイン、重量) も確かにあります。 しかし、それは私たちが受け入れなければならない車です。 新しい BMW M2 は、純粋な内燃機関の M 車の最終ラインになる可能性が非常に高いです。
電気自動車やハイブリッド車のMカーでも問題ありません。 それらは未来であり、それらの多くは興奮する価値があります. しかし、M2 は 1 つの時代 (50 年続く時代) の終わりを告げるものであり、ブランドは M2 の後にまったく新しい時代に移行しています。 こういうクルマはもうしばらく出ないので、あるうちに楽しみましょう。
2023 年の BMW M2 は 2023 年 4 月に発売され、ベースの希望小売価格は 62,200 ドルで、配送先と手数料は 995 ドルです。