ルノーメガーヌのスタイル変更はスペイン市場で利用可能になりました。そのため、各仕上げのすべての詳細と料金を提供します。 最も注目に値する？ プラグインハイブリッドバージョンの組み込み…そして全範囲に適用される大幅な割引。
ルノーでは、彼らは新しいシトロエンC4と、VAGグループ（アウディA3、セアトレオン、フォルクスワーゲンゴルフ）のコンパクトの雪崩にぼんやりと座るつもりはありません。 また、フォードフォーカス、オペルアストラ、プジョー308など、他の人気のあるライバルも忘れません。このため、ロンバスを搭載したブランドは、成功したメガーヌをわずかに更新されたイメージ、より優れた技術コンテンツ、さらに競争力のある機械的範囲で更新します。
ルノーメガーヌ2021エンジンレンジ
スペインのバイヤーは、2021年のルノーメガーヌを5つの選択肢から選ぶことができます。 ガソリンの場合、エントリーステップは1.3 TCeで、4気筒で115 CV-220Nmの最大トルクと6つの関係のマニュアルトランスミッションを備えています。 彼らの姿は？ それは11秒で0から100km/ hまで加速し、190 km / hに達し、5.3リットル/100kmを消費します。 重要な側面として、このバリアントはまもなく3気筒1.0TCe120に置き換えられることを知っておく必要があります。
上記では、140hpのバランスの取れた1.3TCeと240Nmの最大トルクがあります。 6速マニュアルギアボックスを使用すると、9.7秒で0から100 km / hまで加速し、205 km / hに達し、TCe115と同じ消費量を維持します。EDCデュアルクラッチオートマチックトランスミッションと組み合わせることもできます。 7つの関係で; この場合、加速は9.3秒に向上し、費用は10分の1から5.4リットル/100kmに増加します。
範囲のトップで、スポーツRSを数えずに、それはまたメルセデスベンツで開発された1.3 TCeを提供しますが、160馬力と7速EDCギアボックスを備えています。 ここで、トルクは270 Nmに増加し、8.6秒で0から100 km / hに加速し、205 km/hに達します。 流通チェーンを備えたこのブロックの平均消費量は、TCe140EDCに関して変化しません。
ディーゼルレンジに関しては、ルノーメガーヌ2021は、ベルト分配と6速マニュアルトランスミッションまたは自動EDC7を使用して、115hpの1.5dCiと260Nmのトルクを維持しますが、150hpの1.7dCiオプションを失います。 最初のものでは、11.4秒で停止状態から100 km / hに到達し、190 km / hに到達し、消費量はわずか3.8リットル/100kmです。
しかし、最大の目新しさは、高度に洗練されたマルチモードギアボックスと50kmの電気範囲を備えた160hp1.6E-TECHプラグインハイブリッドバージョンです。 スポーツツアラーのボディワークにより、9.8秒で0から100 km / hまでの加速、183 km / hの最高速度、1.3リッター/100kmの平均消費量を宣言します。 他の興味深い側面は、チェーンの分布、マルチリンク式リアサスペンションの存在、およびDGTラベル0です。
残りの部分については、ルノーメガーヌ2021のスペインの範囲は、ライフ、インテント、禅、RSラインのさまざまな仕上げに分けられます。 1つ目は、6つのエアバッグ、ヒルホルダー付きESP、エアコン、ISOFIXアンカー、Bluetooth、LEDヘッドライト、USBポート付きデジタルラジオ、スピードレギュレーター/リミッター、電気ミラー、タイヤ空気圧センサー、多機能ステアリングホイールです。
インテントフィニッシュは、2ゾーンの気候制御、リアパーキングコントロール、デジタルインストルメントパネル、自動ヘッドライトとワイパー、7インチのタッチスクリーン、ハンズフリーカードを追加します。
Zenレベルは、車線逸脱警告、着色窓、疲労検出器、感光性インテリアミラー、LEDフォグランプ、電動パーキングブレーキ、交通標識リーダー、16インチの合金ホイール、自動ハイビーム、ナビゲーター、電動折りたたみ式ミラー、運転モードセレクター、フロントパーキングを追加しますセンサーとナッパレザーハンドル。
最後に、RS Lineは、スポーツシート、バックカメラ、10.2インチのデジタル計器クラスター、歩行者検出機能付きの自律緊急ブレーキ、17インチのホイール、9.3インチのディスプレイ、特定のバンパー、距離警告システム、および専用のステアリングホイールによって区別されます。