Tata Tiago EV の発売により、手頃な価格でコンパクトな都市用の電気ハッチバックに対する期待が高まりました。 Tata Motors の広範なネットワークと、すでに販売されているガソリン駆動の Tiago に対する確固たる評判により、新しい Tiago EV は、Tata Motors にとって次の大きなものになるだけです。 MG はコンパクトな電動ハッチバックの開発にも取り組んでおり、同社はそのハッチバックの価格競争には入らないと明言しています。
によって報告されたように、MG シティ EV と名付けられると宣伝されています。 ACIMG のこの新しい全電動ハッチバックは、オート エキスポ 2023 でグランド デビューし、続いてインドで正式に発売される予定です。 Metropolis EV は、他のほとんどの MG 製品と同様に、アジア市場ですでに販売されている車両 (この場合は Wuling Air EV) の大幅に改良されたバージョンになります。 車両はすでにインドの道路でのテスト走行でスパイされており、テストのラバは、2ドアのWuling Air EVの風変わりなデザイン言語を取得することを示していますが、MG独自の改訂セットが含まれています.
ティアゴEVと直接競合しない
MG シティ EV は Tata Tiago EV とほぼ同様のフットプリントを持つが、価格面で Tata Motors と競合することはない。 MG India の社長兼 MD である Rajeev Chaba 氏は、同社がインドで最も安価な乗用車の電気自動車の開発に取り組んでいないと宣言しました。 代わりに、MGは、エントリーレベルの車両のコンパクトな寸法を持ちながら、価値と技術が高い都市型コンパクト電気自動車の新しいニッチを作成することに取り組んでいます.
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この新しい電気自動車の場合、同社はコストを抑え、高すぎないようにするために、コンポーネント、特にバッテリーパックのローカライゼーションを強化することを目指しています。 当初、MG シティ EV のローカリゼーション レベルは 60% であり、今後数か月で上昇するだけです。 このため、MG は、電気自動車の高い初期購入コストの背後にある主な理由である輸入への依存を減らすために、バッテリーセルの現地生産にさらに注力する予定です。 MG はすでに、バッテリー パックの現地調達のために Tata AutoComp と提携しており、City EV は正しい方向への第一歩にすぎないかもしれません。
電動モビリティの分野では、MG はすでに ZS EV を持っています。これは、インドに登場する最初の完全電動 SUV の 1 つです。 MGは、今年度すでにフェイスリフトされた新しいZS EVを1591台販売しており、2022-23年度末には5000台の販売台数に到達することを目指しています。
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