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ホンダは、日本の自動車会社の中で初めて、海外で販売する別の高級ブランドを作成し、日産とトヨタを数年上回りました。 1986 年後半に最初の Acuras がここに登場したとき、2 つのモデルがありました。 ドレスアップしたホットロッドのシビック オースティンローバーと共同開発した革新的な中型高級車。 これは、コロラド州のセルフサービス車の墓地で発見された、後者の車の初期の例です。
1986-1990 Legend には Accord ハードウェアがいくつかありますが、最も近いのは スターリング 825/ 827。
スターリング 紳士的な革と木の英国式インテリアと、燃料供給量をリットル、ガロン、英ガロンで計算できるトリップ コンピューターを手に入れましたが、 また 得た 闇の王子の電装品 そして不安定な構築品質。 売り上げは急速に落ち込みました。 その間、アメリカ人はすぐにアキュラが団結していることを知りました さらに良い 何年もの間、彼らが購入するために並んでいた防弾ホンダよりも（常に成功するとは限りません）。
レジェンドは、Honda が V6 エンジンを搭載した最初の量産車でした (アコードは 1995 年モデルまでは販売されませんでした)。 覆われた エンジン構成を自慢するバッジ付き。
この車にV6が搭載されていることをご存知ですか？ あなたがしたことを確認するだけです！ トヨタは、翌年から米国市場のカムリに V6 を搭載することで迅速に対応しました。 マツダはまた、1988 年に V6 駆動 (および後輪駆動) の 929 を導入しました。 当初の計画では、929 は 真新しいアマティブランド、しかし、それは決して実現しませんでした。
この DOHC V6 は排気量 2.5 リッターで 151 馬力を発生しました。
レジェンドが利用可能でした 5速マニュアルトランスミッションを搭載 1986年から1994年のアメリカでの販売の毎年のように、これにはオプションの4速オートマチックがあります. トヨタは3ペダルリグの投入をやめた レクサスES 1993年以降。
CDプレーヤーは まだエキゾチックで非常に高価です 1987 年、高級車のカセット デッキは複雑さのピークに達しました。 デジタル 7 バンド イコライザーは、その時間のほとんどです。 この精巧なラジオは、’87 Legend の標準装備でした。 その年のポピュラー音楽の質の高さ.
走行距離計でわずか 111,370 マイル。
レジェンドは、1987年にセダンまたはクーペとして持つことができた. そのスターリング 825SL 兄弟の価格は 21,032 ドル (現在は 56,105 ドル) と低くなっています。
このコマーシャルは 1988 年のレジェンドとその 2.7 リッター V6 を対象としていますが、そのアイデアは理解できます。
ドイツ人に恐怖を与える。 レジェンドの正式なフルネームは、簡単に言うと、 レジェンドツーリングセダン. それはすぐに短くなりました。
その母国では、それはホンダ・レジェンドでした。 明仁天皇の私用車、数年後、 ホンダ インテグラでした.
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