私は最初のエンジンを再構築しました。1959年に15歳のときに、1949年のフォードでフラットヘッドV型8気筒エンジンを再構築しました。 私はその車を5年間運転し、それから若い大人として販売しました。 車はいつも私の大きな関心事でした、そして私は通常私自身の定期的なメンテナンスとマイナーな修理をしました。
私の若い成人期の私のお気に入りの車のいくつかには、’67マスタングと’68英国MGBが含まれていました。 しかし、非常に忙しいキャリアと自動車の電子的な複雑さの増大により、私は徐々に自動車に取り組む習慣から抜け出しました。
1978年、34歳の時、元のオーナーからランニング用の1950フォードを購入し、ボディとインテリアを修復しました。 しばらくはビジネスカーとして使っていましたが、頻繁に使うとかなりのメンテナンスが必要だったので、25年以上駐車しました。 驚いたことに、最小限の作業で、2004年に始動し、クラシックカーの趣味を始めたいと思っている若い男に販売しました。
私は47歳で若くして引退し、最初の13年間は、いくつかの家の改造、別の家の建設、およびいくつかの造園プロジェクトに費やしました。
1994年に、私は1984年のスタークラフトポップアップテントトレーラーを1941年のフォード-ファージソントラクターと交換しました（フォードがトラクターを提供した最初の年）。 私はそれを走らせ、ボックススクレーパーと一緒に使用して、4分の1マイルの長さの私道をドレスアップし、私たちが住んでいた小さな農場で防火帯を切りました。
大人の人生の中で、私は見つけたすべてのクラシックカーショーに参加しました。
2004年に、クラシックカーへの関心が高まり、キーパーとなる大規模なファーストクラスのプロジェクトに十分な資金を蓄積するために、クラシックカーをパートタイムの引退事業として復活させるというアイデアを思いつきました。
ボディもインテリアも良く、塗装の色あせで見た目も醜く、機械的な作業が必要な’68マスタングを購入しました。 私はそれを元のホットオレンジで塗装し、ほとんど動作していない289エンジンを’69 Ford Boss 302エンジンに交換し、ラジエーターを再コアリングして、ブレーキを作動させました。
約1年で3台目の楽しい車として運転し、2倍の投資で販売しました。
2004年に2か月の間に、私は2台の1950フォードと78MGBを購入しました。 ’50フォードの1つは、私が数年間毎日の運転手として運転した美しくカスタマイズされた車でした。 ところが、田舎から6台分の余裕のない街に引っ越して、さらに2台の修復を始めたので、売りに出して55％の利益を上げました。
私はそれを自動車ショーに一度も入れたことがありませんでした…それを買った人はそれを所有した最初の月にすべてクラスのベスト、ショーの2位、そしてショーの1位を獲得しました。
他の50台のフォードは実行中の部分的に完了したプロジェクトでした。 私はそれを数ヶ月で終えました–私が知っている誰かが私がそれに投資したものの3倍の申し出をしたとき、私はそれを売りました。
78イギリスのMGBは走りましたが、エンジンが少し疲れていました。 私はそれを2,500のクロスカントリー旅行に連れて行き、最終的に何かをしなければならないと決めました。 しかし、最初にそれを塗装してから、すべての新しいカーペット、シートカバー、およびパネルを取り付けました。 結局、私はそれのために良い中古エンジンとオーバードライブトランスミッションを購入しました。それで私は高性能エンジンの再構築を始めている間、それを毎日のドライバーとして使い続けることができました。
エンジンとトランスミッションを78MGBで引っ張った後、毎日のドライバーとして使用するために70MGBを購入しました。 78 Bを使い終わったとき、私は70を合計10年間保管し、私が思っていたよりも少し安く販売しました…わずかな損失をまったく後悔していませんでした。
また、放棄されたMGプロジェクトをいくつか購入し、数千ドル相当の部品を自分で保管し、残りを売り払って合計3万ドル以上の純収入を得ました。この利益は、「Barry’sClassicCars」というラベルの付いた特別な銀行口座に振り込まれました。 私の趣味は資金提供を受けていたので、私のプロジェクトのために私たちの個人的な資金を急襲しなかったので、私の妻は非常に協力的でした。
その間、私は50年以上前の、そして緊急に改造が必要なもっと大きな家を購入しました。 私は数年間それに取り組み、時間が許せば78の作業をインターリーブしました。
私は彼女にとって重要なプロジェクトも行っていました：家の改造、庭の造園、古代のプールの近代化、ペルゴラの建設、フェンスの建設と修理、ソーラープール給湯システムの設置、壊れたものの修理、木や低木を植える、野菜の栽培、そして彼女が求めた他のほとんどすべて。
幸せな妻は幸せな生活を送ります！
78は完成しましたが、私はそれのために追加の小さなプロジェクトを探し続けています。
私はこの元の所有者である1978MGB（現在は「ZoooomB」と名付けています）を、3番目の夏の楽しい車として使用したカップルからミシガン州で購入しました。 それは常にガレージに入れられており、塩漬けの道路で運転されることはありません。
私はそれを16年以上所有しており、引退した男の毎日の運転手として使用しています。
見栄えはするが非常に疲れていてスポーティーでない小さなツアラー（ロードスターまたはコンバーチブルのBritspeak）として私を始めたZoooomBは、彼女の人生の最初の26年間、有名なユニバーシティモーターショップによって維持されていました（私はレシートの厚いパケットを持っています）。
明らかなように、私はいくつかの変更を加えました。 Bシリーズ5のメインブロックがあります。 他のすべてが変更されました：
エンジン設計：
エンジン内部：
エンジン外部：
燃料供給：
点火システム：
熱管理：
排気システム：
エンジン室：
駆動列/サスペンション/ホイール：
インテリア：
トランク：
電気：
外観：
耐候性：
もっと…
私の次のプロジェクトは、数年前に曲のために拾った1973MGBです。 それはまともな形であり、私はすでにそれのためにほとんどの部品を購入しました。
クラシックカーは作業や運転が楽しいです…76歳で、私は彼らが私を若くしてくれることを証明することもできます！
バリー・バーンズ