内燃エンジン車に代わるものをさらに探求する試みとして、Toyota Kirloskar Motor は最近、デリーで Flexi-Fuel Solid ハイブリッド電気自動車技術のパイロット プロジェクトを開始しました。 この新しいプロジェクトの下で、インドと日本の自動車メーカーは発売時に、トヨタ ブラジルから輸入されたトヨタ カローラ アルティス FFV-SHEV を発表しました。
このパイロット プログラムの発足式は、主要ゲストである道路輸送および高速道路の連邦大臣である Nitin Jairam Gadkari 氏の出席のもと、ニューデリーで開催されました。
車の打ち上げですか？
申し訳ありません。 これは、テスト プロジェクトの性質に近いものです。 目的は、エタノールを燃料とする fkex 燃料車がインドで実行可能な解決策であるかどうかを調べることです。
紙の上では、それは理にかなっています。 インドは大量のエタノールを生産することができ、エタノールとガソリンの混合物で動く自動車エンジンは、純粋なガソリン車よりもはるかに経済的で無公害になります. ブラジルはすでにこれをうまくやっています。
しかし、それはすべて、政府がそれを可能にする政策変更を制定する決意にかかっています。 一方ではエタノールの生産を奨励し、流通システムを構築し、自動車メーカーにフレックス燃料エンジンを搭載した車を生産するよう奨励することを意味します。 それはどのくらいの可能性がありますか？ あなたの推測は私たちの推測と同じくらい良いです!
プロジェクトの立ち上げに出席したその他のゲストは、マヘンドラ・ナス・パンディ博士、重工業大臣、ブピンダー・ヤダブ環境・森林・気候変動大臣、ラメスワール・テリ石油・天然ガス担当大臣（デリー政府）でした。他の主要な政府高官、高位の外交官、業界のリーダーと一緒に。 トヨタ キルロスカ モーターからは、マネージング ディレクター兼最高経営責任者の吉村正和氏、副会長のヴィクラム S キルロスカー氏、副社長のヴィクラム グラティ氏、上級副社長兼最高コミュニケーション責任者のスディープ S. ダルヴィ氏も出席しました。
Toyota Kirloskar India によると、このイニシアチブの助けを借りて、同社は、カーボン ニュートラルな重要な国内エネルギー源として、エタノールの普及と意識向上に向けた第一歩を踏み出しています。 トヨタの高度なストロング ハイブリッド電気自動車技術とともに、エタノールは、インドが真に自給自足できるようになり、2070 年までにインドの目標であるカーボン ネット ゼロに貢献する可能性を秘めていると同社は述べています。
さらに、このイニシアチブの一環として、評判の高いインド科学研究所は、インドでの FFV および FFV-SHEV の井戸から車輪までの炭素排出量をより徹底的に調査するために、得られたデータを取得します。 トヨタ キルロスカ モーター (TKM) とバンガロールのインド科学研究所も、この点で覚書に調印した。 TKMは絶え間ない努力を続け、電動化技術のパイオニアであり、良き企業市民であるため、グリーンモビリティの分野で持続可能な技術進歩を共有することにより、将来の発展に貢献するとToyota Kirloskar Motor Private Limitedは付け加えました。
トヨタによると、FFV-SHEV は、国内のどの技術よりも、Well-to-Wheel (W2W) 炭素排出量が最も少ないという。 FFV-SHEV の電動ドライブトレインと Flexi Gasoline エンジンの組み合わせにより、エンジンを停止する EV モードでの長時間の走行が可能になり、エタノール消費量の増加と燃費の向上という二重の利点が得られます。
フレキシエンジン車は、さまざまな燃料、またはガソリンとエタノールまたはメタノールの混合物で走行する場合があります。 これは、FFV-SHEV Corolla Altis によってさらに促進されます。これは、さらに環境にやさしい乗り心地を実現するハイブリッド電気ドライブトレインを備え、100% エタノールで作動できます。 フレキシエンジンは、組成センサーを使用して要求に応じて燃料と空気の混合気を変えることができるため、さまざまな燃料で実行できます。