ヒュンダイは、その姉妹ブランドであるキアとジェネシスとともに、悪評に値する主流車を製造することで適切な認識を得ることにおいて大きな進歩を遂げました. ヒュンダイが提供するさまざまな車両の中で、サンタフェはバランスのとれた 2 列のクロスオーバーであり、最新のカリグラフィー トリムで豪華さが追加され、より魅力的な側面を示しています。
新しい 2022 ヒュンダイ サンタフェは、すでにミッドサイズの 2 列シート クロスオーバー セグメントのペースセッターであり、トップレベルのカリグラフィー トリムを利用できるようになったことで、他のプレミアム クロスオーバーとのクロス ショッピングが可能になりました。
性能とドライビングキャラクター
トリム レベルの最上位では、新しいヒュンダイ サンタフェ カリグラフィーは、277 馬力と 311 lb-ft のトルクを出力する 2.5 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒エンジンを搭載した、より強力なパワートレインを備えています。 ターボチャージャー付きエンジンは、8速オートマチックデュアルクラッチユニットと組み合わされます。 トランスミッションは、自動化されたデュアル クラッチ セットアップが従来のトルク コンバーターを使用せず、コンピューターが選別する湿式クラッチ セットアップを使用するような車両にとって興味深い選択です。 エンジンは大部分が洗練されており、ターボラグが少しあるだけですが、デュアルクラッチトランスミッションは低速では少しぎこちなく、従来のトランスミッションのように動作しようとすることに慣れるまでに時間がかかります. 全体として、サンタフェ カリグラフィーは、大渋滞や忍び寄る低速に耐えることを余儀なくされていない場合、公道でうまく機能します. 豆を与えていると、シフトはほぼ電光石火の速さで発火しますが、システムはシフトダウン時に時々混乱することがありますが、適切なギアを見つけるために追加の迅速なシフトで混乱を補う傾向があります.
より強力なエンジンとデュアルクラッチトランスミッションを備えた新しいヒュンダイサンタフェカリグラフィーは、横置きエンジンセットアップからの前輪駆動バイアスを備えた全輪駆動とともに、うまく走ります。 時速 マイルから 60 マイルまでわずか 6 秒で加速し、サンタフェ カリグラフィーは、トップ トリム専用の大型の 20 インチ ホイールをうまく処理します。 トルクは強力で、かなりのミッドレンジのパワーを提供し、他の車両を追い越さなければならないときに、それ以上のパワーが欲しくなることはありません. ターボチャージャーを搭載したエンジンは、わずか 191 馬力と 181 lb-ft のトルクしか持たないベースの 2.5 リッター自然吸気 4 気筒エンジンよりも有利な点です。
関連項目: 2021 ヒュンダイ サンタフェ ハイブリッド レビューと試乗
燃費
ターボチャージャー付きエンジンを搭載した新しいサンタフェは、2 列の主流の中型クロスオーバーに期待されるものに及ばないことがわかりました。 ただし、サンタフェ カリグラフィーの優れたパワー フィギュアには、許す余地があります。 21 mpg 都市、28 mpg 高速道路、および 24 mpg を組み合わせた EPA 燃料消費量とほぼ一致することができました。 私は高速道路で安定した 26.5 mpg を約 75 mph で走行しているのを見ました。そして、交通量の多い街といくつかの高速道路の運転が混在しているため、平均で約 23.4 mpg を見ました。
インテリアとテクノロジー
2019年モデルに向けて行われる最新のヒュンダイ・サンタフェの再設計により、インテリアスペースの賢明な使用をアピールする作り直されたキャビンを含む、人気のクロスオーバーを歓迎することがたくさんありました. サンタ フェの車内は居心地の良い空間で、カリグラフィー トリムにより、他のトリム レベルよりも豪華で高級感があります。 予想されるデジタル ゲージ クラスター、およびワイヤレスの Apple CarPlay と Android Auto 統合を備えた 10.3 インチのタッチスクリーン インフォテインメント システムとは別に、カリグラフィー トリムは、より高いトリム レベルのより大きな 3 列シートのパリセード兄弟とサンタフェをよりよく一致させます。
カリグラフィー トリムは、リミテッド トリムの設備の整ったキャビンに追加され、キルティング ナッパ レザー シート、スエードのようなマイクロファイバー ヘッドライナー、穴あきレザーで覆われたステアリング ホイール、カラー ヘッドアップ ディスプレイ、すべてのオートアップをもたらします。パワーウィンドウ、拡張されたインテリアLEDアクセント照明。 その他の注目すべき変更点には、ボディ同色のサイド スカートとホイール ウェル トリム、および大型の 20 インチ ホイールが含まれます。
ヒュンダイが新しいサンタフェ カリグラフィーに含めたその他の注目すべき機能は、リミテッド トリムのバンドル機能の一部でもありますが、ベンチレーテッド フロント シートとヒーター付きフロント シート、ヒーター付きリア アウトボード シート、プレミアム ハーマン カードン 12 スピーカー オーディオ システム、アコースティック ラミネート加工が施されています。フロントサイドガラス、レインセンシングワイパー、パノラマサンルーフ、多数のアクティブセーフティ機能（ブラインドスポットモニター、車線逸脱警告/キープアシスト、前方衝突警告/緊急ブレーキ、リアクロスパス警告/ブレーキ、アダプティブクルーズコントロール） 、サラウンド ビュー カメラ システム、および 12.3 インチのデジタル ゲージ クラスターで死角のライブ ビューを表示するトリック ブラインド スポット ビュー モニター。
価格
ヒュンダイ サンタフェは、パワーの低いエンジンを搭載したベース SE モデルで 28,200 ドルから。 ターボチャージャー付きエンジンを入手するには、40,050 ドルのリミテッド トリムまたは積載済みカリグラフィー テスト車両を選択する必要があります。魅力的なカリプソ レッド ペイント オプションと 1,225 ドルの内陸および貨物料金。
新しいヒュンダイ サンタフェは、ハイブリッドまたはプラグイン ハイブリッドのセットアップを含む、多数のトリム レベルとパワートレイン オプションを手に入れることができます。