スウェーデンの EV ブランドである Polestar の最初の SUV は、次世代のインフォテインメント テクノロジーを搭載し、2024 年の第 1 四半期に 13 万 5,000 ドルの価格で自動運転の準備が整う予定です。
0駆け出しのヨーロッパの EV ブランド、ポールスターのテスラを追い越すという計画は、本日、最初の SUV であるポールスター 3 の公式発表により、新たな一歩を踏み出しました。
名前が示すように、ポールスター 3 は、2021 年に世界的に発売されたポールスター 2 EV クロスオーバー セダンと 2019 年に発売されたポールスター 1 ハイブリッド スポーツ クーペに続く、ボルボのオール EV オフシュートの 3 番目のモデルです。
Polestar 3 は、現在の Volvo XC90 7 人乗りファミリー SUV の電気的後継モデルである Volvo EX90 のスポーティな 5 人乗り兄弟車です。 Polestar 3 は、SPA2 EV プラットフォームとそのソフトウェア システムの一部を、2023 年のヨーロッパでの発売に先立って 11 月 9 日に発表される予定の EX90 と共有します。
ドイツでは、Polestar 3 の範囲は、長距離デュアルモーター形式で E89,990 (A$139,530) から開始されます。 オーストラリアでの価格設定は、ポールスター 3 の到着に近づいて確認される予定ですが、ポールスター オーストラリアは、ロング レンジ デュアル モーター ベース モデルで 135,000 ドルのスタートを目指しています。
その価格は、BMW iX 40 電気 SUV (135,900 ドル) と同等であり、Audi e-Tron 55 quattro (147,323 ドル) よりも 12,000 ドル安いです。 より安価な Audi E-Tron 50 quattro ($138,323) は、需要不足のため、2022 年 6 月に販売が中止されました。
より安価なシングルモーターのポールスター 3 が発売から 1 年か 2 年後にレンジに加わるという噂には重みがあるように見え、ポールスター オーストラリアのマネージング ディレクターであるサマンサ ジョンソンは次のように述べています。
「打ち上げ [strategy] 行くことです [with a] 完全に仕様 [offering]、およびパフォーマンスのオプション。 しかし、将来的には他のバリエーションを導入することを検討します。」
ジョンソン氏によると、ポールスター 3 ラグジュアリー SUV は、初期のポールスター ブランドにとって重要な一歩ですが、大量販売にはなりません。
「ポールスター 2 とポールスター 4 は、ミディアム SUV とクロスオーバーで、おそらく売れ行きの良いモデルになると思います。しかし、ポールスター 3 には非常に強い需要がありました。」
Polestar 3 は、2023 年半ばから中国の成都にある同社の施設で製造され、ヨーロッパでの展開は第 4 四半期に開始されます。 Polestar の BMW iX と Audi e-Tron SUV の競合他社のオーストラリアでの納車は、2024 年の第 1 四半期に開始されます。
ポールスター 3 はブランド初の SUV です。 2023 年に予定されている Polestar 4 ミディアム SUV にも搭載される予定の Polestar のスカンジナビアのミニマリズム デザイン言語をデビューさせます。2024 年には、Precept コンセプトに基づく Polestar 5 4 ドア GT と、Polestar O2 に基づく Polestar 6 ロードスターも発表されています。コンセプトも確認済み。
Polestar 3 大型 SUV は、次期 Polestar 4 と共有される予定の 400V 電気アーキテクチャで動作します。しかし、5 GT と 6 Roadster については、Polestar は Volvo および別の Geely 所有のブランドである Lotus と協力して取り組んでいます。より大きな電力と充電時間の短縮を可能にする 800V アーキテクチャを開発します。
長さ 4900mm、高さ 1627mm、幅 2120mm の Polestar 3 は、現在の Volvo XC90 (-53mm) ほど長くはなく、高さが 149mm 短く、幅が 1612mm 広くなっています。
BMW iX 40 電動 SUV と比較すると、Polestar 3 は長さ (-53mm) と高さ (-68mm) の両方が短く、153mm 幅が広くなっています。
Polestar 3 ロング レンジ デュアル モーターは、111kWh のリチウムイオン バッテリー パックから給電される合計 360kW と 840Nm を生成する、各車軸に 1 つの電気モーターを備えています。
Polestar は、2.6 トンの Polestar 3 が 0-100km/h から 5.0 秒で加速し、210km/h の最高速度に達することができると主張しています。
航続距離は 610km で、100km あたりの平均エネルギー消費量は 20.1 ～ 21.1kWh です。
E6600 (A$10,230) のオプションのパフォーマンス パックを使用すると、モーターの合計出力が 380kW および 910Nm に増加し、0-100km/h の時間が 4.7 秒に短縮され、航続距離が 560km に短縮されます。 また、22 インチの鍛造アロイ ホイール、エア サスペンションのパフォーマンス強化、ゴールドのディテールも備えています。
オーストラリアの装備レベルは、屋内と屋外のLED照明、近接センサー付きの格納式ドアハンドル、21インチの合金ホイール、アクティブヘッドライトとワイパー、ハンズフリー電動テールゲート、パノラマガラスサンルーフを備えたヨーロッパを模倣すると予想されます.
Polestar 3 の車内には、トリプル ゾーン クライメート コントロール、電気的に調整可能なヒーター付きフロント シート、スマートフォンと完全に統合された 14.5 インチのマルチメディア タッチスクリーン、9.0 インチのデジタル ドライバー ディスプレイ、4 つの USB ポート、誘導型電話充電器 (15W)、デジタル ラジオ、3 年間無料のインターネット接続 (eSim 経由)、360 度サラウンド ビュー システム、前後のパーキング アシスト。
Polestar 3 には、運転席ニー エアバッグとデュアル インナー サイド エアバッグを含む 9 つのエアバッグが装備されています。
ポールスターはまた、ポールスター 3 には次世代の高度なアクティブおよびパッシブ セーフティ テクノロジーが搭載されると主張しています。これには、車内のサブミリ単位の動きを検出できるインテリア レーダー センサーが含まれており、子供やペットを誤って車内に置き去りにすることを防ぎます。 このシステムは、熱中症や低体温症を避けるために気候制御システムにもリンクされています。」
標準のアクティブセーフティ機能には、自転車と歩行者を認識するブレーキとステアリングのサポートによる衝突回避と軽減、ブラインドスポットとリアクロストラフィックアクティブアシスト、後部衝突軽減、完全な車線維持機能、道路標識認識、および個々のタイヤが含まれます。圧力監視システム。
Polestar 3 には、地図に適応したアクティブ クルーズ コントロールが搭載されており、2023 年にアップグレードされ、高度な LiDAR 機能が搭載される予定で、「特に長距離のフィールドで、車の周囲に関する正確なリアルタイム データを提供します。 これにより、車の周囲の詳細な 3D スキャンが強化され、自動運転に備えて車を準備することができます。」
ヨーロッパでは、オプションのプラス パックとパイロット パックが初年度に標準装備されます。 これには、25 スピーカーの Bowers & Wilkins サウンド システム、ソフト クロージング ドア、ヘッドアップ ディスプレイ、Pilot Assist アクティブ セーフティが含まれます。
貨物容量に関しては、484L のトランクに 32L の小さなフロント トランクが追加されています。 後部座席を折りたたむと、トランクは 1411L に拡張されます (60/40)。 Polestar 3にはスペアタイヤがありません。
Polestar によると、3 は最大 2200kg のトレーラーを牽引できます。
エアサスペンションは標準で、ドライバーが快適性またはダイナミクスを優先できるカスタム設定があります。 Polestar によると、このシステムは 2 ミリ秒ごとにダンパーの速度をアクティブに調整できるという。
リアアクスルの電気トルクベクタリングデュアルクラッチシステムは、後輪間でトルクを配分してハンドリングを向上させることができます。 Polestar 3 は、リア モーターをすべて切り離すこともできるため、前輪駆動車としてのみ走行し、エネルギー消費を削減できます。
Polestar 3 には調整可能なワンペダル ドライビング モードがあり、ドライバーは車両を停止させるためにブレーキを使用する必要がありません。
Polestar 3 の 111kW バッテリーは 107kW の使用可能な充電量を持ち、最大 250kW で再充電でき、30 分で 10% から 80% まで充電できます。 11kW の充電器では、システムは 11 時間で完全に充電されます。
バッテリーパックにはヒートポンプが付属しており、周囲の熱を利用して気候とバッテリーの事前調整を行い、充電効率を向上させます。 この車には双方向充電機能も装備されており、将来的には車両からグリッドへの充電およびプラグアンド充電機能が可能になります。
Polestar は 3 の持続可能性の証明を多く取り入れており、動物福祉認定のレザー、完全に追跡可能なウールの張り地、生体由来の MicroTech が車内で広く使用されており、二酸化炭素排出量を削減するために車のライフサイクル全体で Polestar 3 の生産を監視することに取り組んでいます。
ポールスターは、「2030 年までに真にカーボン ニュートラルな車」を生産すると主張しています。 これには、サプライチェーンと配送パートナーが含まれます。
Polestar 3 は、Nvidia Drive ソフトウェア プラットフォームを搭載した Polestar の最初の車であり、Polestar は、ドライバー アシスタンスの安全機能とドライバー モニタリングを次のレベルに引き上げると主張しています。
Polestar 3 には、新世代のインフォテインメント システムが装備されています。14.5 インチの中央タッチスクリーンには、Android の Automotive オペレーティング システムを実行する Snapdragon プロセッサが搭載されており、Over The Air (OTA) アップデートを受信してソフトウェアを改善し、新しい機能を追加することができます。利用可能。
「Snapdragon コックピット プラットフォームは、没入型の車内体験を提供するために利用され、その高性能機能により、高精細ディスプレイ、高品質のサラウンド サウンド、車両全体のシームレスな接続を実現します。」
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