というタイトルの記事の画像自動車メーカーがパワーやその他のパフォーマンス指標を提供していない場合は、いつでもアフターマーケットやサードパーティのチューナーを頼りにすることができます. しかし、自動車メーカーがサードパーティのチューナーが回避できない電子機能を焼き付けているため、それはもはや当てはまりません。 取る すべての新しい 2024 S560 フォード マスタング. フォード・オーソリティ サードパーティのチューナーは、ハッキングされる恐れがあるため、新しいムスタングをチューニングするのに苦労するだろうと報告しています.
ムスタングのチーフエンジニアであるエド・クレンツは、 フォード・オーソリティ また、サードパーティのチューナーが問題に遭遇する可能性がある理由についても概説しました。 それはすべてサイバーセキュリティにかかっています。 何らかの理由で、フォードは自動車のサイバーセキュリティに懸念を抱いています。 これが、新しいムスタングが同社の完全ネットワーク車両 (FNV) アーキテクチャを使用する理由であり、無線更新やサイバーセキュリティ暗号化などを可能にします。
これの欠点は、本質的にサードパーティのチューニングをシャットダウンすることです。 フォード・オーソリティ 説明します:
FoMoCo の FNV 電気アーキテクチャは、一般的にサードパーティのチューナーの生活をより困難にすることが長い間予想されてきましたが、これは自動車メーカーがユーザー データ (およびその車両) を増え続けるハッキングの脅威から保護しようとする試みの副産物にすぎません。 Krenz 氏と他の S650 エンジニアは、ECU を含む S650 のスタック全体が暗号化されていると説明しました。 これは、システムが認証の「中断」を検出すると、システムをシャットダウンするか、車両のコンポーネントをシャットダウンすることを意味します。 そのため、誰かがこれらのエンジンの 1 つを変更したとしても、実際に車を調整してそれを最大限に活用することはできません。
Ford は、S650 のチューナーを使用することや、Ecoboost エンジンと 5. リッター Coyote V8 の「パフォーマンスの強化やチューニングを提供する」ことも可能であると述べているため、すべてが失われるわけではありません。 これは、フォードがアフターマーケット業界を取り締まり、自分たちのために甘いチューニングのお金を確実に手に入れようとしていると考える人もいるかもしれません。 そしてその間 車両ハッキング です 非常に現実的な脅威、車両のセキュリティがチューニングを犠牲にしてきたのは残念です。