西海岸の充電ネットワーク オペレーターである EVCS は、毎月のサブスクリプション プランを選択できるようにすることで、電気自動車への電力供給を簡素化しようとしています。
この動きは、そのようなネットワークの通常の運用方法からの逸脱を示しています。 ほとんどの場合、月額料金は低く、使用した kWh ごとに追加料金がかかります。
EVCS の最高成長責任者である Kirk Johnson 氏は月曜日、「これは、さまざまなネットワークの地雷原です。時間帯の料金、場所に基づく変動、隠れた料金などです」と語った。 「私たちは、非常にシンプルで予測可能な月額料金で、そのすべてを削減しようとしています。」
ロサンゼルスの会社は現在、700 近くのレベル 2 またはレベル 3 の公共充電器の西海岸ネットワークに 3 つのサブスクリプション レベルを提供しています。 レベル 2 充電器は、4 ～ 10 時間で EV バッテリーを空から充電できます。 レベル 3 充電器は、充電器とネットワークに応じて、20 分から 1 時間でバッテリーを 80% まで充電できます。
Gartner の自動車およびスマート モビリティ アナリストである Mike Ramsey 氏は、明確な価格設定が重要であると同時に、充電速度、入手可能性、および充電器のメンテナンスも重要な要素であると述べています。
これは、公共の充電器が不足したり、操作不能になったりすることが多い EV ドライバーの悩みの種となっています。 さらに、新車購入者の約 3 分の 1 は、家庭用充電器を利用できません。
「価格設定は一つのことです」と彼は言いました。 「でももし [charger operators] 利用可能性と速度を保証することはできません。請求額は関係ありません。」
EVCS の基本的な Common At any time プランの料金は月額 49.99 ドルで、最大 200 kWh の充電が可能です。その後、ユーザーは kWh あたり .29 ドルを支払います。 EVCS によると、このプランは、月間走行距離が 1,150 マイル未満で、期間中に約 7 回充電する人を対象としています。
無制限のオフピーク プロ層は月額 99.99 ドルで、午後 10 時から午前 6 時までの無制限の充電が含まれます。これらの時間外は、加入者には kWh あたり .29 ドルが課金されます。 同社によると、このプランは月に 1,150 マイル以上運転する人に最適です。
最高のUnlimited Whenever Pro Planは月額$ 199.99です. これは、配車サービスや配送会社のために運転し、24 時間年中無休で急速充電を必要とする長距離通勤者やギグ ワーカー向けに設計されています。
「これらの価格は非常に低く、非常に魅力的です。充電器が高速で、宣伝どおりに機能する場合です」と Ramsey 氏は述べています。
価格は場所によって異なります
他のネットワークは定額料金を提供していませんが、メンバーシップで割引を提供しています. 価格は場所によって異なります。
EVGo には 3 つの月間サブスクリプションがあります。 ロサンゼルス地域では、ベーシック プランの料金は月額 .99 ドルで、kWh あたり .34 ドルです。 これは会社の従量制料金と同じですが、EV が接続されるたびに請求される .99 ドルのセッション料金を回避できます。
EVGo Additionally の料金は月額 $6.99 で kWH あたり $.25 ですが、Plus Max プランは月額 $12.99 で kWh あたり $.22 で、どちらもセッション料金はかかりません。 ミシガン州では、毎月のサブスクリプションは同じですが、kWh あたりの料金は Fundamental が .32 ドル、Plus が .28 ドル、Plus Max が .32 ドルです。
Electrify The usa は、同社のアプリを使用するためにサインアップしたゲスト ユーザーと Go メンバーに、kWh あたり .43 ドルを請求します。 月額 4 ドルの Pass+ メンバーシップでは、レートが kWh あたり .31 ドルに下がります。
2016 年に設立されたフォルクスワーゲン グループ オブ アメリカの子会社である Electrify The united states は、フォルクスワーゲン グループのディーゼル排出ガス スキャンダルを受けて排出量を相殺するために、時折無料充電を提供しています。 また、一部の自動車メーカーは、EV 購入の一環として、一定期間の無料充電を提供しています。 テスラには独自の DC スーパーチャージャー ネットワークがあり、所有者にインセンティブを提供しています。
EVCS ネットワーク
EVCS は、カリフォルニア、オレゴン、ワシントンに 149 の拠点と 672 の充電器を持っています。 そのネットワークには、431 台のレベル 2 充電器と 241 台のレベル 3 DC 急速充電器が含まれています。 2023 年末までに 88 都市で 700 台以上の DC 急速充電器を稼働させる予定です。
EVCS は、米国の EV 所有権の 50% 以上を占める西海岸に焦点を当てています。 米国エネルギー省によると、カリフォルニア州だけでも全国の EV 所有率のほぼ 40% を占めています。
ジョンソン氏によると、EVCS はサブスクリプション モデルにより、EV 所有者、特に走行距離の長い EV ドライバーの公的な充電料金に関する問題を解決したいと考えています。 これには、配車や配達のギグワークに EV を使用する人も含まれます。
「これは、新しい Professional プランで対処したい主要な顧客セグメントの 1 つです」と Johnson 氏は述べています。