BMWブログ に話しかけた 8シリーズの予定についての「実績のある情報源」。 噂によると、BMW は今年初めに提案された 8 シリーズ クーペとコンバーチブルを廃止し、次世代のグラン クーペのみを 2026 年ごろに残すという計画を進めているようです。 scuttlebutt の新しいねじれは、この次世代 8 GC がバッテリー電気のみになるということです。 BMWブログは、8シリーズのラインナップが7シリーズモデルに分岐し、4シリーズと合併して新しい6シリーズのラインナップを立ち上げるという1月のレポートからの情報には言及していませんでしたが、これら2つのナゲットを組み合わせることはもっともらしく聞こえます. 7 シリーズは、ICE バージョンと電気バージョンでリメイクされました。 エレクトリック 8 シリーズ グラン クーペは 7 シリーズ グラン クーペになり、ICE 8 シリーズ クーペとコンバーチブルは新しい 6 シリーズに分割されます。
もちろん、これはすべて憶測です。 憶測ではないのは、8 シリーズの販売台数です。 クーペ、カブリオレ、グラン クーペは、過去 2 年間と同様に、米国での年間販売台数が 7,000 ～ 8,000 台に達する見込みです。 ただし、2020 年と比較して 2021 年と同様に、今年のヨーロッパでは数が大幅に減少しています。
まだまだたくさんの質問があります。 BMW ブログは、自動車メーカーが「8 シリーズのラインナップを簡素化し、ベストセラーの製品のみを維持することを検討している可能性がある」ことを示唆しています。 これまでのささやきに基づいて、何かが簡素化されているのか、それとも単に電気に変換されているのか、および/またはラベルが付け直されているのかはわかりません. BMW が他のすべての自動車メーカーと同様に、大規模な電動化のための資金を節約し、供給不足に直面して生産を最大化するためにラインナップを削減する場合、8 レンジをよりスポーティな電動 7 シリーズ グラン クーペにトリミングすることは理にかなっています。 4 シリーズと 8 シリーズのクーペとコンバーチブルを使用して、6 シリーズのクーペとコンバーチブルを復活させたとします。 しかし、4 が消滅し、BMW がクーペやコンバーチブルのオプションなしで 3 シリーズを去ると考えるのは、信じがたいことです。 4 シリーズが死んで 3 シリーズが 1 つまたは 2 つの新しいバリエーション (4 シリーズになった古いバリエーション) をピックアップした場合、どの車両も排除されない可能性があります。
明らかなことは、大型高級セダンと GT の世界が電子化されつつあるということです。 タイカンはすでにここにあります。 マセラティがグラントゥーリズモ フォルゴーレを公開しました。 アウディは電動のA9 E-Tronを2024年に発売すると報じられており、ベントレーのEVは1年か2年後に発売される予定だ。 ジャガーと言えば 2024 年には 3 つのクロスオーバーですべて電動化されますが、次の 8 シリーズがデビューすると予測される頃に、電動 XJ や新しい GT が登場しても驚かないでしょう。 BMW ブログによると、ミュンヘンの自動車メーカーは発売の約 3 年前までに決定を下す必要があり、つまり計画は今から約 1 年後に固まり始めるということです。