スバルインプレッサターボ

PHではスバルインプレッサについてよく書いています。結局のところ、かなりの数年にわたってかなりの数が製造されており、GB270 は RB320 とはかなり異なります。 25 年ほどの間に、スバルインプレッサ (または後年は単に WRX STI) は多くの人にとってヒーロー車となり、その影響を過小評価することはできません。忘れてはいけないのは、最新のスーパーハッチ – 2. リッターターボ、4 輪駆動、巧妙なデフ、コンパクトなサイズ – が 15 年前に 5 ドアのインプレッサでプレビューされたことです。

2022年、注目を集めるのは究極のインプレッサだ。 22B、RB5、または P1 の新記録の販売価格が設定されないまま 1 か月が経過することはほとんどないように思われ、その数字は毎回恐ろしくなります。ただし、すべての中で最も重要なバージョンは、単純な古いターボであると主張することもできます. 結局、それは英国の速い車に革命をもたらし、ラリーカーの基礎を形成した車でした. 約 200 馬力、重量 1,200 kg の最初のインプレッサターボは、今日でも元気に動きます (フィエスタ ST のパワーと重量です)。 1992 年には、ゴルフ GTI Mk3 が 115 馬力で発売されたばかりでした。スバルは別の惑星にあり、17,499 ポンドでした。

そして、マックスパワー時代の記憶は消えない痕跡を残していますが、評判は標準車によって作られました. それは英国の愛好家が必要としていたものに完全に適合していました.それは速く、コンパクトで実用的で、他のどこにもないようにB-roadを食い尽くしたシャーシを備えていました. その後、コリンが 1 台を運転し、伝説は確実なものになりました。インプレッサターボの外観とサウンドは永遠にアイコニックです。

その結果、価格は最近上昇していますが、まだいくつかの賢明な買いがあります. (あるいは、£50,000 の RB5 と £200,000 の 22B の世界では、他のすべてが非常に合理的に見えます。) いずれにせよ、これは £12,995 で提供されています。最も高価な 90 年代のスバルからの何らかの方法で、少し前に 1997 年のターボに支払われた可能性があるよりも多くの金額がそこにある.

これも好例で、走行距離はわずか 78,000 マイルで、改造は 1 つもありません。見てください、それは真実です-ミニキャブのインテリア、控えめなツインエキゾースト、標準のボンネットスクープが存在し、正しいです。このインプレッサは最近保管庫から出され（低走行距離の説明に役立ちます）、新しい MOT に先立って、キャンベルト、ウォーターポンプ、ラジエーター、ディスク、パッドなどの徹底的なリフレッシュが行われているので、すぐに使用できる状態になっているはずです。新しい所有者。保管される前からの履歴のスタックもあります。

欠点？たくさん考えるのは難しいです。ブルーとゴールドを希望するバイヤーと同じくらい、珍しい赤を好む人がいるでしょう。ドライブは、記憶が示すほど熱狂的な速さではないかもしれませんが、これが 25 年前の車であることを思い出してください。カーヌスティも一部の人に到達するのは難しいかもしれません. しかし、その努力に見合うだけの車があるとすれば、小さな赤い日本のセダンがそれかもしれません。

仕様 | スバルインプレッサターボ

エンジン： 1,994cc、フラット4ターボ
伝染感染： 5速マニュアル、四輪駆動
パワー (馬力): 210@5,600rpm
トルク (lb ft): 214@4,000rpm
MPG: 29
CO2: 239g/km
登録年: 1997年
記録された走行距離: 78,000
新品価格: 19,740ポンド（1997年）
あなたのもの: £12,995