Citroën、el fabricante de automóviles francés、del grupo Stellantis、acaba de revelar un nuevo concepto de vehículo que le da una gran importancia a la sostenibilidad. Comienza con un tren motriz electrico a batería y agregga piezas reciclables que incluyen paneles de carton de nido de abeja.
多くの場合、proclama el fabricante de automóviles sobre el automobile de exhibición Citroën Oli, y aunque parece poco probable que el prototipo de camioneta realmente entre en producción, se espera que influya en los productos futuros de la marca.
Por si entra en producción, pudiéramos ver una marca del Grupo Stellantis, como Jeep, Dodge o Chrysler, que vendan camuflados este first concepto de Citroën, que pueda atraer a un publico mas joven, algo que estas marcas necesitan.
独特のディセーニョ
Los fabricantes de automóviles franceses tieenen un historial de introducir diseños de vanguardia: Citroën quizás sea mejor conocido por su clásica línea DS con forma de limón. El Oli ciertamente está a la altura de la reputación de la marca.
El diseño es en realidad una mezcla de SUV y camioneta, con una plataforma de almacacenamientto encerada por una puerta trasera dividida. Sorprendentemente、Oli cuenta con un parabrisas vertical y、aunque tiene cuatro puertas、primero se deben abrir las delanteras para permitir el acceso a los asientos traseros.
Por más salvaje que pueda ser el diseño básico, donde el Citroën Oli realmente se destaca es en el uso de materiales sostenibles, tanto por dentro como por fuera.
Eso incluye paneles de carrocería hechos de carton alveolar intercalados entre paneles de fibra de vidrio. Citroën afirma que son tan fuertes como el acero convencional pero un 50% más libianos, lo que ayuda a mejorar la eficiencia del tren motriz eléctrico de los vehículos conceptes.
レデュシル・ラ・マサ
Reducir la masa period una altaprioridad para el Equipo de desarrollo de Oli. Si bien el parabrisas vertical puede ir en contra de las tendencias modernas, Citroën afirma que esto cut down a significantativamente el peso.
El fabricante de automóviles también Equipo el car de exhibición con ruedas que utilizan una aleación de acero y aluminio. Los neumáticos, por su parte, están hechos de una mezcla de aceites de girasol, cáscara de aroz, resinas de pino y caucho purely natural.
Con Oli, dijo Citroën, ha hecho algo que “otros fabricantes de vehículos no se atreverían a hacer”.
Los asientos, por su parte, están fabricados con una malla reciclable y requieren un 80% menos de piezas que en los asientos de automóviles tradicionales.
Un paquete de baterías de iones de litio de 40 キロヴァティオス・ホラ
El enfoque en el peso parece haber valido la pena. Citroën afirma que Oli puede entregar hasta 249 millas por carga. Yeso es con una batería de iones de litio de 40 キロヴァティオス・ホラ.
Los productos de tamaño equivalent que se encuentran actualmente en la carretera requieren paquetes entre un 50 % y un 100 % más grandes para ofrecer ese rango.
Dicho esto, el número se basa en el estándar mundial WLTP. El uso de la prueba de la EPA de EE。 うう。 probablemente reduciría eso a un lugar más cercano a las 200 millas.
Como una navaja suiza automotriz
Citroën afirma que el paquete puede pasar de un estado de carga del 20% al 80% en tan solo 23 minutos con un cargador público.
En el lado negativo, Oli tiene una velocidad maxima de solo 68 mph. Eso no funcionaría muy bien en algunos mercados, especialmente en EE. うう。
Entre otras características inusuales, los parlantes Bluetooth de Oli no solo son más libianos sino también extraíbles, capaces de funcionar fuera del vehículo.
La flexibilidad del concepto hace que Citroën look at a Oli con una “navaja suiza”
A dónde va el concepto desde aquí es incierto. Aunque Citroën no plana poner a Oli en producción, ve la opportunidad de utilizar algunas de sus características en futuros modelos.
可能性のある que pueda influir en los productos futuros de otras marcas propiedad del fabricante de automóviles euroamericano Stellantis.
その中には、ダッジ、クライスラー、ラム、ジープ、プジョー、DS、フィアット、その他のアメリカのグループが含まれます。