「私たちは、炭素削減が流行した 3 年前からではなく、21 年間炭素削減に貢献してきました。」
トヨタ オーストラリアの販売およびマーケティング担当バイスプレジデントであるショーン ハンリーは、日本ブランドが電動化で業界に遅れをとっているという考えに再びセンセーショナルに異議を唱えました。
ハンリー氏は、新しいハイブリッド ヘビー カローラ クロスのオーストラリアでの発売時にメディアと話し、オーストラリアでのネット ゼロへの道について非常に明確な気持ちを示しました。彼は、「すべての人を旅に連れて行く」ために多様なパワートレイン技術のセットが必要であると信じています。 .
「まず第一に、トヨタはバッテリー電気自動車に反対していません。 2 つ目は、カーボン ニュートラルを達成するには、すべての人を旅に連れて行く必要があると信じていることです。つまり、運営している市場向けのソリューションを用意する必要があります」とハンリー氏は主張しました。
「現在、私たちが事業を行っている市場では、解決策は製品の多様性とドライバーに力を与えることであると信じています。 つまり、ハイブリッド電気自動車、燃料電池電気自動車、プラグイン ハイブリッド車など、一部の顧客向けにバッテリー式電気自動車を用意するということです。
「2030年までに、GRパフォーマンスカーを除いて、当社の範囲内のすべてのトヨタは、デビュー時に何らかの形で電動化されるでしょう」とハンリー氏は続けました。
現在、最も売れている HiLux ute のようなブランドの商用車や、LandCruiser 300 シリーズや Prado のようなオフロード車には、ハイブリッド オプションがありません。
「そこにたどり着くには、多様な技術が必要だと私たちは信じています。 ポイントはこれです: ここでの敵はカーボンであり、パワートレインではありませんよね? 私たちは、CO2 に関する義務化された種類の法律を全面的に支持しています。
「誰もが同意することの 1 つは、カーボン ニュートラルな状態に到達する必要があるということです。 トヨタはそれについてトスを主張していません。それは議論ではありません。 最も極端な見方をしても、カーボンニュートラルを達成しなければならないことに同意します。」
-
2001 トヨタ プリウス
ハンリー氏は、オーストラリア市場でカーボン ニュートラルを達成するための鍵として、EV に焦点が当てられていると思われていることを一蹴し、そのような戦略は一般の人々の一部を置き去りにするリスクがあると主張しました。
「この国では 10 年以内に完全な電気自動車になり、投資家を満足させ、所有者を満足させ、彼らが車でやりたいことを満足させることができると信じている人もいます。 [that’s] 非常に難しい提案。
「したがって、すべての人を旅に連れて行くテクノロジーの多様性は、 [to this goal].
「2001 年 10 月の時点で、バッテリー式電気自動車について話していた自動車会社がどれだけあり、そのうちのどれだけがハイブリッド車を望んでいたでしょうか? 私はあなたがそれに答えるのを手伝います.Honda Insightは、さまざまな理由で市場に出入りしています。 プリウスは唯一の他の車であり、トヨタはそれ以来、ハイブリッド製品を提供する市場で唯一のブランドでした.
「私たちは、炭素削減がトレンディになった 3 年前からではなく、21 年間炭素削減に貢献してきました。」
ハンリー氏は、二酸化炭素排出量の削減とモビリティ ソリューションに対するブランドの取り組みは、電気自動車の販売をはるかに超えているとの見解を付け加えました。
「あなたをアルトナに連れて行きます。 私は前に座って、あなたに見せます：「ご列席の皆様、右側にあるのは私たちが所有する水素燃料補給センターです。 私たちの工場で、私たちの施設で。 トヨタのパーツセンターには水素フォークリフトが走っていて、ちなみにその上屋に行けば自動運転フォークリフトが回っています。
「それだけではありません。私たちが販売している、メルボルンのホブソンズベイ市議会が運営している数台のミライ燃料電池車です。それがトヨタの燃料電池です。 西オーストラリアにパトカーとして走り回っているのがあります！
「ところで、先週、水素バスがありました。 トヨタ シドニーで展示されている水素バス。 ところで、当社は現在、売り上げの 30% をハイブリッドとして占める唯一の自動車会社です。これは現在、CO2 の削減に一役買っています。 来年はバッテリー電気自動車を発売します [the bZ4x].
「ここで私が言おうとしているのは、私が見ていないものをあなたは見ているということです。 トヨタは止まったり、遅れたり、防いだりしていません。 他のどの自動車会社が皆さんの前に立ち、オーストラリアの自動車会社の内情をあなたに伝えることができるでしょうか? これはリーダーです。
「私たちは世界を遅らせているのではなく、まさにそれを望んでいます。私たちはカーボン ニュートラルを望んでいます。 しかし、あなたはそれを実際的で私たちを納得させる方法でやらなければなりません [all] そこの。”
-
トヨタカローラクロス
20 年以上前に第 1 世代のプリウスがオーストラリアに登場して以来、オーストラリア トヨタは 30 万台を超えるハイブリッド車を現地市場に納入してきました。 カローラ クロスのプレゼンテーションで、ハンリー氏は、ブランドのハイブリッド車両によって達成された排出量削減は、90,000 台の電気自動車 (EV) の導入に相当すると考えました。
ブランドは、ラインナップ全体に「かなりの注文バンク」があると述べており、現在最も売れているRAV4 SUVなどの主要なモデルラインのバックオーダーの大部分はハイブリッドバリアントが占めると理解されています。バリアントに応じて 12 か月。
ハイブリッドはまた、カローラ クロスの販売の主要な原動力になると予想されており、ネームプレートの販売台数の 70% が電動化モデルになると予想されています。
トヨタ・オーストラリアは、新しいクロスオーバーの予想販売台数を引き合いに出すつもりはないが、ハンリー氏は「ハイブリッドとガソリンの両方で健全な生産が開始されている」と主張した。 [models]」 オーストラリア市場向け。
先に述べたように、ハンリー氏は、トヨタ オーストラリアが 2023 年後半に全電動の bZ4x (RAV4 サイズのクロスオーバー) を発売する予定であることを確認しました。ヨーロッパや北米などのグローバル市場からほぼ 2 年遅れています。
以下のコメントであなたの考えを教えてください！
MORE：トヨタオーストラリアは、EVの欠如がCO2パリアであるとの主張に毛むくじゃら
詳細: トヨタ bZ4x EV が遅れ、2023 年後半にオーストラリアに登場