「水素のエンドツーエンドの産業経路は電化と互換性があるため、それは良いことです。それが前進の1つの方法になると信じています。」
彼は、アルパインが特注のトラックに焦点を当てたプロトタイプで水素燃焼のビジョンを披露できることをほのめかした。 彼がアルペングローに言及していたことは今や明らかです。
特に、アルパインは、このコンセプトは「ブランドの他の車と同じくらい軽量」であると述べており、ドライバーの両側に700バールの円筒形水素貯蔵タンクが2つあるとしても、重量は約1000〜1200kgであることを示唆しています。 A110と同じ。 その構造にリサイクルされたカーボンファイバーを広範囲に使用することは、軽量化を維持する上で大きな役割を果たし、将来の車にも影響を与えるでしょう.
将来のアルパイン モデルに何を期待するかについてのより具体的な提案は、コンセプトを定義するデザインの手がかりの形でもたらされます。 たとえば、そのドラマチックなフロント ライト バーと垂直に積み重ねられたテールライトは、将来の量産車を飾り、Alpenglow の LMP1 にインスパイアされたステアリング ホイールのバリエーションも同様です。
同様に、空力効率への一般的な焦点は、アルピーヌの将来のデザイン言語の決定的な信条であることがすでに確認されています。これは、シャープなV字型のフロントエンド、側面の巨大なエアチャネル、わずか1メートル離れたルーフラインに表れています。地面とアクティブで軽量なリア ウィング (この例では完全に透明)。
