今年初めにフェリシティ エースが炎上したとき、15 台のアヴェンタドール スーパーカーが大西洋上で死亡しました。 これらは、サンタアガタ ボロネーゼの旗艦の最後の顧客車になるはずだったので、ランボルギーニはそれらすべてを再構築するしかありませんでした。 実際のところ、イタリアのエキゾチックなブランドは、炎上した事件で約 85 台の車を失い、そのほとんどが Urus SUV でした。 9月下旬、最後のアヴェンタドールが発表されました。
アド ペルソナムのカスタマイズ部門によって製造されたアルティメ ロードスター、アヴェンタドールのエピローグは、イタリアの工場の組み立てラインでのみ公開されました。 現在、ランボルギーニは完全なフォト ギャラリーを公開しており、最後の品種がそのインスピレーションの源の隣でポーズをとっています。 別注カラーのアズーロフレークで塗装されたドロップトップV12マシンは、手の甲が美しいミウラロードスターをモデルにしています。
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ベルトーネのワンオフは、もともと 1968 年 4 月のブリュッセル オート ショーで発表されましたが、生産には至りませんでした。 ミウラ P400 ロードスターのスピリットはここでも健在です。アヴェンタドールの白鳥の歌は、ボディの下部にグリジオ リケオとネロ アルデバランのアクセントを付けて祖先のカラーリングを再現しています。
ヘッドレストの周りにネロ・アルデバランのアクセントが付いたビアンコ・レダの革張りが1960年代後半のプロトタイプにうなずいているのと同じ話です。 ビアンコ レダ ステッチが施された Nero Ade Alcantara に包まれたダッシュボードには、外側、特にサイド ロッカーにも見られる Miura バッジが誇らしげに付けられています。
ユニークなミウラ ロードスターに何が起こったのか知りたい場合は、国際鉛亜鉛研究機構に売却されました。 新しい所有者は、亜鉛または鉛製の部品と交換できるすべての部品を交換しました。 さらに、ILZROは車をオリーブグリーンに塗装し、それにマッチしたグリーンのインテリアを与えました.
ZN 75 と改名され、その後、ショーカーとして機能し、世界中の多くのデザイン センターを訪れて宣伝目的で使用されました。 最終的に何度か所有者が変わり、2008 年に完全に復元された形でペブル ビーチ コンクール デレガンスに展示されたときに元の仕様に戻りました。 ランボルギーニクラスで2位を獲得。