マツダ CX-5 は、簡単に購入できる最高のコンパクト SUV の 1 つです。マツダは、少し大きい CX-50 で同じ魔法を維持できることを望んでいます。 名前の余分な「0」は、CX-50 を CX-5 の上に置きますが、マツダの SUV ラインナップの CX-7 の下に置きます。
CX-50 は、実際には CX-5 と同じプラットフォームをベースにしておらず、代わりに、Mazda 3 および CX-30 と共有されている新しいプラットフォームを取得しています。 CX-5 と比較すると、CX-50 は 5.7 インチ長く、3.0 インチ広くなります。 2.2 インチ低いルーフラインにより、CX-50 はよりスマートでスポーティなプロファイルになります。
CX-50 は、S モデルで 8.3 インチ、Turbo で 8.6 インチの高い地上高により、より冒険に適しています。
良いニュースは、CX-50 のより大きな設置面積により、より多くの内部スペースが得られることです。これは、CX-5 をしばしば批判してきたことです。 2 列目シートのレッグルームとラゲッジスペースが広くなりました。
CX-50のインテリアは、マツダの他のラインナップと同様に、ミニマルなデザインで高級感と高級感を感じさせます。 全体的なルック アンド フィールは、マツダの他の SUV に近いものです。
8.8 インチのインフォテインメント ディスプレイが標準ですが、より大きな 10.3 インチのディスプレイはオプションです。 他のすべてのマツダと同じように、私たちはマツダ コネクト インフォテインメント システムのファンではありません。 インフォテインメント システムは、センター コンソールのノブで操作します。 タッチスクリーンが必要な場合は、Apple CarPlay または Android Auto を使用する必要がありますが、それは移動していないときにのみ機能します。 CX-50 のオペレーティング システムに頼りたい場合は、イライラするノブで立ち往生しています。
バイヤーは CX-50 用の 2 つの 4 気筒エンジンから選択できます。 ベースエンジンは自然吸気の 2.5 リッター 4 気筒で、187 馬力と 186 ポンドフィートのトルクを発揮します。 ターボチャージャー付きバージョンは、ツインスクロールターボチャージャーを追加して、256 hp と 320 lb-ft を発揮します。 プレミアム燃料または 227 hp および 310 lb-ft で。 87オクタン燃料で。 両方のエンジンは6速オートマチックトランスミッションと組み合わされ、全輪駆動が標準です。 ハイブリッド版も登場。
自然吸気バージョンの定格は、市街地で 24 mpg、高速道路で 30 mpg、27 mpg で、ターボは 23/29/25 mpg です。
CX-50 は、より広いスタンスと低い重心のおかげで、公道では CX-5 よりもスポーティに感じられます。 CX-50 は、ボディ ロールがほとんどないため、多くのライバルよりも運転が楽しくなります。 ターボチャージャー付きエンジンは、高速道路での停止や合流からの移動を容易にするために、多くの低速トルクを備えています。
CX-50 には、ノーマル、スポーツ、オフロード、牽引の 4 つのドライブ モードもあります。 スポーツ モードではサスペンションは調整されませんが、ステアリングが少し引き締まり、パワートレインの応答性が向上します。 オフロード モードは初めてであり、トレイルでの CX-50 の能力を高めるように設計されていますが、砂や泥の設定がないハードコア システムではありません。
けん引があなたのものなら、S モデルは最大 2,000 ポンド、ターボ バージョンは最大 3,500 ポンドを牽引できます。
2023 年のマツダ CX-50 の価格は、目的地を含めて 28,825 ドルからです。
CX-50はCX-5の単なるバージョンと思われがちですが、そうではありません。 CX-50 は、ブランドのコンパクト クロスオーバーを、洗練されたスタイリング、プレミアムなインテリア、このクラスよりもスポーティなドライビング特性で高めています。