El ultimo Aventador LP 780-4 Ultimae que sale de las puertas de la sede de Automobili Lamborghini en Sant’Agata para ser entregado a su propietario suizo es un Roadster especial.
El Aventador Ultimae Roadster con volante a la izquierda rinde homenaje a su antecesor de techo abierto V12 a través de un proyecto especial Lamborghini Ad Personam que evoca de forma delicada y elocuente el Miura Roadster unico.
El color de la carrocería del Ultimae es un color específicamente creado Azzuro Flake, que replica el color especial original del Miura y modifica el nivel de brillo con fines de homologación.
La cubierta de los balancines es de color Grigio Liqueo con una franja de color Nero Aldebaran, que se extiende de la parte delantera a la trasera del Aventador y Completa la fibra de carbono visible del umbral, el splitter delantero y el difusor trasero.
El Techo del Roadster y la cubierta trasera del motor son de fibra de carbono brillante pintada en negro, lo que recuerda que el Miura Roadster original no tiene hand. Las tomas de aire negras y la decoración adicional Nero Aldebaran en el capó del Aventador emulan la toma de aire del capó pintada en negro del Miura; ロス トゥボス デ エスケープ ソン デ カラー ネグロ メイト。 y las llantas del Ultimae en plata brillante con pinzas de freno negras reflejan las llantas plateadas originales del Miura.
En el interior, el Aventador Ultimae es tan exclusivo como el Miura Roadster. El estilo de los asientos de cuero y los revestimientos de todo el vehículo, incluidos el salpicadero y la consola central, están inspirados en el Miura Roadster, con un acabado en cuero Bianco Leda y un completo en Nero Aldebaran alrededor de los reposacabezas.
アン サルピカデロ ミニマリスト エン ネロ アデ アルカンターラ コン コスチュラス エン ビアンコ レダ ルース オン エクスクルーシボ ディスティンティーボ デ ミウラ ボルダド、ケ タンビエン ハ シド アプリカド エン ラス タロネラス イ デノタ ラ インスピラシオン デ エステ アヴェンタドール ウルティマ。
El Miura P400 Roadster, que ha inspirado al ultimo Aventador V12, fue un coche de exposición único presentado en el stand de Carrozzeria Bertone en el Salón del Automóvil de Bruselas en abril de 1968.
多くの単純なクーペは、手帖のキタードであり、ロードスターはさまざまな違いを示しており、解決策は多くの方法で解決されています。
Se pintó con una espectacular y muy brillante pintura Lamè Sky Blue Acrilico, sobre un interior Pelle Bianco compinado con moqueta roja. Con una linea de techo baja, grandes tomas de airelaterales y un parabrisas muy inclinado y sin el resto de cristales, el Roadster tuvo una buena acogida, pero nunca entro en producción.
Tras ser presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1968, el coche de exhibición, después de ser probado en Sant’Agata Bolognese, regresó a Bertone y fue vendido a la Organización Internacional de Investigación sobre el Plomo y el Zinc (ILZRO), que sustituyó todos los components posibles por zinc o plomo y lo repintó en verde oliva con el interior verde.
Se utilizó como coche de exhibición y se rebautizó como ZN 75. Viajó por todo el mundo promocionando los materiales de plomo y zinc, y se mostró a varios centros de diseño de automóviles.
El tratamiento de zinc para proteger el óxido, que aún hoy se thinka obligatorio en todos los coches nuevos, puede relacionarse directamente con el trabajo del ZN 75. Después de pasar por diferentes propietarios en todo el mundo, el ZN 75 fue devuelto a su configuración 2008年のオリジナルのロードスター。
合計は、ブルセラスの自動車サロンの元の状態であり、2008 年にペブルビーチで開催されたコンクールデレガンスであり、ランボルギーニの終点です。