これらの車両は 2023 年に廃止されます

2023 年のアキュラ インテグラの登場は、老朽化し​​たアキュラ ILX セダンの棺桶に最後の釘を打ちました。 インテグラが最新の第 11 世代ホンダ シビックとその基盤を共有しているのに対し、ILX はその骨組みに座っていました。 第九世代 シビック。 おそらく、ホンダが第 10 世代のシビックを発表したとき、ILX は白い光を見たはずです。 とはいえ、ついにその時が来ました。

アキュラは NSX の生産を大成功で終了しました。 最後の外出で、NSX はタイプ S 処理を受けました。これは、とりわけ、ガソリン電気スーパーカーの出力が 573 馬力から 600 馬力にまで増加したことを示しています。ジェネレーションNSX。

10 年近くの販売を経て、ビュイックは 2023 年に向けてアンコール サブコンパクト SUV の販売を終了します。率直に言って、2020 年モデル以降、同様のサイズのアンコール GX とショールーム スペースを共有してきたことを考えると、アンコールがこれほど長く続いたことは驚くべきことです。

2022 年のシボレー スパークは、最低価格が 14,595 ドルで、アメリカで入手可能な新車の中で最も安価な車の 1 つでした。 2 人乗りのベンチ リアシートはそれほど広くなく、Spark は乗客を乗せるのに適していませんでしたが、小さなシボレーには少なくとも驚くほど充実した標準機能が詰め込まれていました。 CarPlayとAndroid Autoに対応。 しかし、Spark の 98 馬力の 4 気筒エンジンは、圧倒的なパフォーマンスを発揮するものではありませんでした。

Chevrolet Trax subc0mpact SUV は、2024 年のボウタイ ブランドのラインナップに戻る前に、1 年間の休止期間を取ります。一方、2022 モデルは、標準の前輪駆動と利用可能な全輪を備えた 155 馬力のターボチャージャー付き 1.4 リッター インライン 4 を詰め込みました。ドライブ、次の 2024 Trax は、モチベーションのために 137 馬力のターボチャージャー付き 1.2 リッター インライン 3 に厳密に依存し、そのパワーを前輪だけに送ります。 全輪駆動の Trax はもう存在しないようですが、2023 年に姿を消しても Trax 自体は生き続けます。

約 500,000 ドルの開始価格のフォード GT は、ル・マンで 4 勝を挙げた 1960 年代のフォード GT40 レーサーへの 660 馬力のオマージュでした。 フォードによると、ミッドマウントのツインターボチャージャー付き 3.5 リッター V6 エンジンがスーパーカーに動力を供給し、時速 200 マイル以上の最高速度まで押し上げることができました。 GT はその 6 つのモデル年を通じて、さまざまな特別版の装いで提供されました。 それらの最後のものは、自動車メーカーの耐久レースの成功を称える特別な LM Edition でした。

小型のフォード トランジット コネクト バンは、2022 年モデルの終わりに最後に出勤します。 カーゴ バンまたは乗用車バンのいずれかの構成で利用可能なフロント ドライブのトランジット コネクトは、コンパクト トラックとミニバンの購入者に同時にアピールしようとしました。

どちらも満足していないようです。 レンジャーと新しい小型のマーベリックの復活は、トラックの愛好家にとってより魅力的でした。 そして、フォードはまだミニバンのオプションを欠いており、旅客輸送の任務を 3 列シートのエクスプローラーとエクスペディション SUV に任せることに満足しているようだ。

インサイトの名を冠しているにもかかわらず、ホンダのコンパクト ハイブリッド セダンは、モデル固有のスタイリング キューを備えたシビック セダンに過ぎませんでした。 ホンダは、新しいシビック ハイブリッドを発売するためにインサイトを手放したため、この現実を受け入れようとしているようです。

性能やデザインに拍車をかけていると非難されることは決してありませんでしたが、ナンセンスなヒュンダイ アクセントは、親しみやすく手頃な価格のサブコンパクト セダンのオプションであることが証明されました。 残念ながら、ヒュンダイが 2023 年のアクセントを縁石に蹴ったため、販売はこれを反映できなかったようです。

ハイブリッドとプラグインハイブリッドのパワートレインオプションを提供するハッチバックは、2021年モデルに続いてヒュンダイが廃止したバッテリー電気の兄弟に加わりました。

Ioniq 自体はもうありませんが、そのネームプレートは、Ioniq 5 SUV や次期 Ioniq 6 セダンなどの車両を含むヒュンダイのバッテリー電気サブブランドとして存続しています。

ヒュンダイ ベロスター ラインの大部分は、2021 年モデルの終わりに廃止されました。 しかし、275 馬力の Veloster N は 2022 年まで乗り切ることができました。

ファンキーな 3 ドアのホット ハッチは買い手を見つけるのに苦労したかもしれませんが、Veloster N にチャンスをつかんだ人はきっと気に入るはずです。 結局のところ、2022 年のエディターズ チョイス リストに名前を付けたのには理由があります。

インフィニティは、2023 年モデルが見当たらない Q60 クーペに致命的な打撃を与えます。 レッド スポーツ 400 を装ったツインターボ V-6 から最大 400 馬力を提供しましたが、Q60 のパワートレインとそのスタイリングは、この 2 ドアを別の車のために維持する価値があるとブランドの豆カウンターに納得させるのに十分なクーペ バイヤーを引き付けることができませんでした。年。

2022 年モデルの新しい 2 列ジープ グランド チェロキーが登場したにもかかわらず、発信バージョンはグランド チェロキー WK としてもう少し長く残っていました。 38,575 ドルから、ベースのグランド チェロキー WK は、グランド チェロキーの安定したメンバーの開始額を 1,545 ドル下回りました。 ラインナップのローエンドを抑える WK がなければ、2023 年のグランド チェロキー ファミリーに参加するには最低 $41,995 が必要になります。

ランボルギーニは、10 年以上の販売を経て、ついにアヴェンタドールを引退させます。 アヴェンタドールの最後のバッチには、LP780-4 Ultimae のマークが付いていました。 769 馬力のスーパーカーのこの特別版の生産は、合計 600 台 (クーペ 350 台とロードスター 250 台) に限定されました。 アヴェンタドールのスピリットは、10 年半ばまでに予定されている後継機で生き続けます。 ただし、ガソリンのみの V-12 アヴェンタドールとは異なり、次のランボルギーニ フラグシップには、ガソリン電気パワートレインが組み込まれます。

7 桁台のランボルギーニ カウンタックが 1 年限定のモデルであることは最初からわかっていました。 とはいえ、私たちは今でもその死を悼んでいます。 ランボルギーニの象徴的な 1974 年から 1990 年までのカウンタックのスタイリングとアヴェンタドールの基盤を取り入れたカウンタックは、ランボルギーニの過去、現在、未来を融合させました。 後者は、ブランドの電動化の採用によって特徴付けられます。 カウンタックの強力なミッドマウント V-12 は、アヴェンタドールのユニットと多くの部分を共有していましたが、重要な違いが 1 つあります。それは、スーパーキャパシタから電力を引き出す小さな電気モーターであり、カウンタックが合計 802 馬力を削減するのに役立ちました。 同様の技術を組み込むために、アヴェンタドールの最終的な代替品を探してください。

レクサス RX の新世代は 2023 年に登場しますが、中型高級 SUV の 3 列シートの RX L は 2022 年モデルの終わりにドックに残されました。 ホイールベースが 2 列の親族と共有されている長くなった RX を見逃す人はほとんどいないでしょう。 レクサスのラインナップにおけるその位置は、TXという名前が付けられると予想される今後の3列SUVによって満たされる予定です.

メルセデス・ベンツは、2023年モデルラインからAクラスを削除します。 基本価格が 35,000 ドルの A220 は、スウーピアでより強力な CLA250 の開始額を 4,250 ドル下回りました。 AクラスとCLAクラスがベンツのラインナップで本質的に同じスペースを共有していることを考えると、これら2つのメルセデスセダンのうちの1つが斧を手に入れることを予測することは難しくありません. Aクラスの方が手頃な価格でしたが、CLAクラスの低めのルックスがその日を勝ち取りました。

日本の自動車メーカーがローグ スポーツをラインナップから提供しなくなったため、日産は 2023 年の SUV を廃止しました。 小さいキックスと大きいローグの間に位置するローグ スポーツは、より成功した安定した仲間の陰に住んでいました。 しかし、Rogue Sport の類似品であるアメリカで販売されていない Qashqai は最近再設計されたので、日産が将来的に心変わりし、新世代モデルを米国に持ち帰る可能性があります。

Ram ProMaster City は 2023 年に向けてそのツール ベルトを吊り下げます。ProMaster City と Ford Transit Connect の終焉により、小型バン セグメントは事実上アメリカで死んでいます。 とは言うものの、ProMaster City の通過は、Maverick と Ranger を備えた Ford のように、コンパクトまたはミッドサイズのピックアップを折り畳むという Ram の意図を示していることを願っています。

トヨタは、2023 年のラインナップから大型セダンを除外することで、アバロンのほぼ 30 年間の稼働を終了します。 アバロンの代わりにハイブリッド専用の 2023 クラウンが登場します。これは、SUV のような特性を備えたより高い乗り心地のフルサイズ セダンです。

フォルクスワーゲンのパサートは、一時は年間 50 万台近くのセダンを販売していたホンダのアコードやトヨタのカムリに比べて、常に劣勢でした。 パサートのベストセラー年である 2012 年は、117,023 台でした。 そのフィナーレを祝うために、フォルクスワーゲンは、パサートがその生涯の最後の 10 年にわたって製造されたテネシー州チャタヌーガにさりげなく言及したパサート リミテッド エディションを提供しました。