それを除けば、アップデートされた Xceed は、良い意味でも悪い意味でも、数年前の Kia のように感じます。
インテリアは、新しい Sportage と Niro に比べて少し平凡に見えますが、適切な場所にソフトタッチの素材が使用されており、人間工学に反論することはできません。ドライビング ポジションの調整、GT-Line S のスポーツ シートは非常に快適です。 標準装備も悪くないが、シートだけでも走行距離の多いドライバーにとっては、トップトリムにアップグレードする価値は十分にあるだろう。
起亜自動車やヒュンダイと同様に、Apple CarPlay や Android Auto のワイヤレス機能がないにもかかわらず、インフォテインメント システムは優れています。 実用性の面では、Xceed はフロアが可動するビッグ トランクを備えており、後部スペースはファミリー ハッチバックとしてはかなり余裕があります。
残念なことに、Xceed は Kia の最善の努力によるダイナミックな洗練を完全には示していません。 それはかなりしっかりと乗り、くぼみを突き破ります。 より低いトリム レベルの 16 インチ ホイールに固執すると、優位性はなくなりますが、治療にはなりません。 とにかく、ほとんどの人は、より高いグレードの余分な装備を望んでいます.
Xceed はコーナーのホットハッチでもありません。 操舵感は十分だが、グリップ感はあまり感じられず、手触りが不安定で、後輪は前輪よりも柔らかく感じられる。 押すと、スタビリティコントロールがキャッチする前に、トレーリングスロットルで横にだらしなく飛び出すことがあります。
ありがたいことに、シャシーはほとんどが高速道路に落ち着いており、起亜自動車の運転支援機能はかなり成熟しているように感じます。 厄介なことに、ブラインドスポット モニタリングはトップ トリム レベル用に予約されており、マニュアル ギアボックスを備えた Xceeds ではアダプティブ クルーズ コントロールを使用できません。
