ランボルギーニの歴史は同じ車で作られ、祝われます。
ランボルギーニは、最終的なランボルギーニ アヴェンタドール アルティマエ、したがって最終的なアヴェンタドールと最終的な「純粋な」自然吸気 V12 パワー ランボルギーニが組立ラインを離れ、スイスのコレクターのガレージに運ばれる運命にあることを発表しました。 ただし、可能であれば、この最終的なアヴェンタドールには、それらだけでなくさらに特別な属性があります. それはアヴェンタドール アルティメ ロードスターであり、初期のランボルギーニの歴史の非常に具体的で興味深い部分に敬意を表しています.
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この車は、グリージョ・リケオとネロ・アルデバランがアクセントになった「アズーロ・フレーク」のボディ・カラーと、ネロ・アルデバランがアクセントになったビアンコ・レダ・レザーで仕上げられたインテリアを備えた、非常に具体的なオーダーメイドの構成を特徴としています。 この配色の細部は、非常に特別な色に合わせて調整されています。 ランボルギーニ ワンオフ、 三浦 1968 年のロードスター。ブリュッセル モーター ショーのカロッツェリア ベルトーネ スタンドで最初に発表されたこの車は、オープンエアでのパフォーマンスとドライバビリティを提供するために特別に設計および設計されたミウラのルーフレス バージョンでした。 この車はその後、国際鉛亜鉛研究機構の所有となり、ZN 75 と改名され、現在も自動車に使用されている亜鉛の防錆能力を示しました。 最終的に、この車は 2008 年に元の外観に復元され、決勝戦のインスピレーションとなっています。 アヴェンタドール そして最後のピュアV12ランボルギーニ。
出典：ランボルギーニ