新しいMカーが登場するたびに、クラシックMへの欲求や価値観が高まっているようです。 新しい M 車は、肥大化した縁石の重量、過度に調理されたスタイリング、およびフィーリングの欠如により、E46 M3 のような車の古き良き時代を愛好家に切望させます。 ただし、適切な E46 M3 を入手するのは、価値が手に負えなくなってきており、お金で何が得られるかを常に知っているとは限らないため、最近は少し注意が必要です。 そのため、Collecting Cars は、E46 M3 の購入と入札に役立つバイヤーズ ガイドをまとめました。
それを行うために、Collecting Cars は、マニュアル トランスミッションを M3 CSL に交換することで名を馳せた英国を拠点とするショップ、Everything M3s に行きました。 また、マニュアルを E60 および E61 M5 に交換し始めています。 本質的に、非常に悪名高い SMG ギアボックスを交換することは、ショップの専門となっています。 ただし、BMW の最も希少な車の 1 つでギアボックス スワップを行う専門家になるには、その車を手の甲のように知らなければなりません。 ですから、M3 に関するすべてを知りたい場合は、ここにアクセスしてください。
E46 M3 を購入する際には、かなり古い車であるため、確認しなければならないことがたくさんあります。 後輪アーチなどの特定の領域では、さびや腐食が大きな問題になります。 ただし、フロントフェンダーの錆など、大きな問題のように見えてもそうではない問題もあります。 後輪アーチはサビを直すために大がかりな加工が必要ですが、フロントフェンダーはボルトオンなので取り外してBMW製の新品に交換できます。 驚くべきことに、それらはそれほど高価ではありません。 塗装後でも、1,000ポンド未満で両方を交換できます。
すべての E46 M3 で発生すると思われるもう 1 つの大きな問題は、トランク フロアの構造的なひび割れです。 走行距離の少ない車でも、トランクフロアにひび割れがあり、補強が必要な場合があります。 リアのサブフレームも割れます。 次に、VANOS の問題、摩耗したディファレンシャル、およびその他の注意すべきさまざまなコンポーネントがあります。
E46 M3 は、BMW の歴史上最も優れたドライビングの 1 つであり、その時代の最高のスポーツカーの 1 つです。 何を探すべきかを知っていて、主要な問題を解決できる場合、所有することは非常に特別でやりがいがあります. ただし、それはすぐに高価になる可能性があります。 そのため、買い物をするときはそのことを覚えておいてください。 E46 M3 を購入する場合は、E46 M3 を検査して購入する際に必要なさまざまなチェックについて、この 52 分間の非常に包括的なビデオをご覧ください。