G87 M2 がついに登場 – そしてそれが約束する車です。 ボンネットの下にある強力な 458 馬力の S58 エンジンと 285 mm の巨大なリア タイヤが何マイルもの笑顔をもたらすことは間違いありませんが、愛好家は心配せずにはいられません。 なんで？ 重さ。
それはその後…
参考までに、前世代の M2 および M4 クーペは、同様の縁石重量を宣伝していました。 M4 コンペティションは、マニュアル トランスミッションを装備した場合、わずか 3565 ポンドの重さでした。 これはわずか 115 ポンドのデルタであり、多くはありません。 寛大すぎる – モデル年によっては、BMW に問い合わせると異なる番号を取得する可能性があるためです。 いくつかの情報源は、M2 コンペティションと 2019 M4 コンペティション クーペの重量がわずか 25 ポンドであることを示しています。
とはいえ、話にはもう少し続きがあります。 たとえば、M4 クーペにはオプションのカーボンセラミック ブレーキがあり、約 40 ポンドの軽量化が実現しました。 これらは (ほとんどの) M2 では利用できませんでした。 より軽い、オプションの CS 仕様ホイールも。 言うまでもなく、M2 コンペティションにはなかった軽量ドライブシャフトを搭載しています。 炭素繊維強化プラスチック (CFRP) ルーフは、M4 にも標準装備されていました。
次に、現行の G82 M4 と比較して、まったく新しい G87 M2 がどこに位置するかを見ていきます。 F8X 世代とは異なり、競技場は少し平準化されています。 G87 は、前任者が行った不満をほとんど経験していません。M4 は、そのドライブ シャフトのようないくつかのトリックを失います。
G82 M4 重量
それでは、G82 から始めましょう。 BMW によると、新しい M4 の重量は、マニュアル仕様で 3,830 ポンドと、それほど重要ではありません。 ホイールによってはその数が増えると思います。 標準の 18 インチと 19 インチのセットアップは、ほとんどの人が選択する傾向があるオプションの 19/20 インチよりもホイールあたりの重量が 3 ～ 4 ポンド低く抑えられます。 しかし、カーボン セラミック ブレーキはそれを相殺します。
では、カーボン セラミックスと必須の大型ホイールで 30 ポンドの純損失としましょう。 オプションのカーボン バケット シートは、G82 をさらに 21 ポンド節約します。 G82 の最適な総重量は約 3779 ポンドです。
F8X 車と同じように、M4 は重量を低く抑えるという比較的優れた仕事をしています。 メルセデスの C63 やキャデラックの CT4-V を考えてみてください。 大きなキャディは体重計で約 3850 ポンド、メルクの車は 2 トン以上あります。 ですから、あなたの祝福を数えてください。 次：新しい子供。
G87 M2 重量
G87 M2 について何を知っていますか? うーん、これも重い。 BMW を引用すると、M4 よりわずか 16 ポンド軽量化されています。 うん – マニュアル G87 M2 の引用された縁石重量は 3814 です。 この車にはカーボンルーフが標準装備されておらず、約 13 ポンドの軽量化が実現していると言われています。 BMWが主張する24ポンドを削減するために、同じカーボンチェアがここで利用可能です.
ただし、M2 のパッケージングに関しては、まだ不明な点がいくつかあります。 オプションでカーボンセラミックブレーキは未確認。 それらがそこにある場合、それは通常の標準ブレーキよりも大幅に節約できます. 標準のホイール – スタイル 930M – は、BMW が M4 でカーボン セラミック ブレーキを選択する際に必要とするのと同じ 19/20 インチの組み合わせであるため、可能性は高いと思います。
ですから、本当に運が良ければ、全員が同時に指とつま先を交差させれば、G87 M2 できる 最適な軽量化仕様で、重量はわずか 3740 ポンドです。 確かに…私の見積もりでは、その車の価格も 80,000 米ドル近くになります。 心配しないでください。M2 CS (またはそれ以上の CSL …?) が発表されたら、お買い得のように聞こえると思います。
M4とM2はヘビーヒッター
だから – 良い日に、BMW の神々に祈るなら – M2 そうかもしれない 同等装備の M4 よりも 40 ポンド軽量化されています。 それは大したことではなく、重量よりもホイールベースの違いを感じる可能性がはるかに高くなります. 軽自動車が必要な場合は、新しい M2 と M4 が提供する技術、パワー、およびその他の利点について妥協する必要があります。
ネタバレ注意: BMW はもはや重量をそれほど気にしていません。 電動化によって重いバッテリーが運転を支配していることを考えると、驚くことではありません。 OEM が本当に話したがらないのは、部屋の中で成長し続けるゴリラであり、誰が彼らを責めることができますか? ほとんどのドライバーは気にせず、残りのドライバーは反対の抗議にもかかわらず、3,700 ポンドの車が 50 ポンドあることに気づきません。 信じられない？ 2015 年の M3 および M4 のプレス リリースでは、重量について 46 回言及されています。 最新のM2? ちょうど8つ。 G80 と G82 のプレス リリースでは、それについて 12 回しか触れていません。 そろそろダイエットの時期かもしれません。