ポルシェの新しい 911 GT3 RS は、先代のタイムを 6 秒、標準の現行世代の GT3 を 10 秒上回り、自然吸気生産車のニュルブルクリンク新記録を打ち立てました。
0の 2023 ポルシェ 911 GT3 RS 世界的に有名なドイツのニュルブルクリンク レース トラックを 7 分以内で周回しました。 6分49.328秒 サーキットの20.832kmのレイアウトを回避するために。
8月に公開された、ポルシェの992世代の911 GT3 RSは剃ることができた 「標準」の 992 シリーズ 911 GT3 のタイムから 10.6 秒遅れ ニュルブルクリンク北コースで 991.2 世代の GT3 RS を 6 秒以上上回っています。
メディア発表の中で、ポルシェは 911 GT3 RS がニュルブルクリンクの短い 20.6km のレイアウトを 1 周したと述べました。 6分44.848秒 – 自然吸気の市販車としては最速です。
以前の自然吸気の記録保持者はランボルギーニ アヴェンタドール SVJ で、2018 年に 20.6km のレイアウトで 6 分 44.97 秒のラップを記録しました。これは GT3 RS よりも約 0.1 秒遅いものです。
20.832km のレイアウトは、2019 年末から公式のニュルブルクリンクのラップ記録保持に使用されています。これには、この距離を除外してクロックを停止させる 20.6km のレイアウトではなく、1 周を完了するための最終ストレートの追加の 232m が含まれています。スタートライン前。
猛烈なタイムにもかかわらず、ポルシェのテストドライバーであるイェルク・ベルクマイスターは、モータースポーツから派生したスーパーカーがより速くラップを完了できたはずだと考えています。
ベルクマイスター氏はメディアの声明で、「時として突風が吹く強い風のためにダウンフォースを少し失ったが、それでもラップにはとても満足している」と語った。
ポルシェによると、911 GT3 RS にはトラックに焦点を当てたヴァイザッハ パッケージが装備されていました。リヤ エンジンのクーペに、より粘着性が高く公道走行に適したミシュラン パイロット スポーツ カップ 2 R タイヤを装着し、重量を削減しました。
「通常の」911 GT3 と比較して、911 GT3 RS には特注のフロント スプリッター、ホイール アーチ、ボンネット、リア バンパー/スプリッター、ドア、「スワンネック」リア ウィングが装備されており、フォーミュラ ワン スタイルの「ドラッグ リダクション」を特徴としています。システム’。
ポルシェは、992 世代の 911 GT3 RS が現行の 992 GT3 の 3 倍以上のダウンフォースを生成し、991.2 世代の GT3 RS の先行モデルの 2 倍のダウンフォースを生み出すと主張しています。
ポルシェ 911 GT3 RS は、出力 386kW の 4.0 リッター自然吸気水平対向 6 気筒エンジンを搭載し、911 GT3 よりも 11kW、前世代の GT3 RS よりも 3kW 増加しています。
新しい 911 GT3 RS は、現在販売されているポルシェの最速モデルですが、ニュルブルクリンク北コースを周回する最速の量産車ではありません。
2021 年、991.2 世代のポルシェ 911 GT2 RS は、ドイツのレーシング チューナーである Manthey Racing のメーカー保証付きの Manthey Performance Kit を搭載し、20.832km のサーキットで 6 分 43.30 秒という新記録を樹立しました。
911 GT2 RS のタイムは、現行の 911 GT3 RS よりも 129kW 多い 515kW ツインターボ 3.8 リッター 6 気筒ガソリン エンジンによってアシストされました。
2018 年、ポルシェ耐久ドライバーのティモ ベルンハルトは、規制されていない 919 ハイブリッド Evo で 5 分 19.55 秒のタイムを記録し、ニュルブルクリンクで完全なラップ記録を打ち立てました。
ベルンハルトのタイムは、ポルシェ 956 C レースカーで設定されたステファン ベロフの 1983 年の記録を 50 秒以上上回りました。
の 2023 ポルシェ 911 GT3 RS 来年半ば頃にオーストラリアのショールームに到着する予定です。 価格は $500,200 プラス路上費用から。
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