オーストラリア国外では Maxus というブランド名の中国の LDV は、フォード エベレスト、トヨタ プラド、いすゞ MU-X の潜在的な低価格競争相手であることを明らかにしました。
ボディオンフレーム マクサス領（リンディ） は、ローカルでは LDV D90 として販売されている古い Maxus D90 と並んで国内で販売されていますが、より高度な機能と電動化されたディーゼル ドライブトレインを提供しています。
画像クレジット: Autohome.com.cn
このマクサス テリトリーは、外見は D90 に似ていますが、ヘッドライトがスリムになり、グリルが大きくなった新しいフロント エンドがあり、側面に沿ってプラスチック製のホイール アーチ カバーがフレアになり、オフロードの外観になっています。
ボンネットの下には、新しい 48V バッテリーと 44Nm の電気駆動モーターを使用して 160kW と 500Nm を生成する最新の 2.0 リッター バイターボ ディーゼル エンジンが搭載されており、燃料消費を 9L/100km にまで削減します。
オートフルタイム4WD設定の4×4システム、後輪駆動（2H）およびパートタイム4×4（4H）、オフロードクルーズコントロールクローリングモード、前後のロックデフを実行します、およびさまざまな地形設定。
LDV/Maxus Territory の寸法は、長さ 5046mm、幅 2016mm、高さ 1876mm、ホイールベース 2950mm です。これは、同じホイールベースの LDV D90 よりも 41mm 長く、84mm 広いです。
インテリアは古い D90 とは大きく異なり、フル デジタル インストルメント クラスター、タブレット スタイルの大型ディスプレイ、分厚い通気孔のデザイン、センター トンネルのグラブ ハンドル、4×4 のダイヤルとボタンのバンクを備えています。
また、クレスト時に役立つフォード エベレスト スタイルのオフロード カメラも付属しています。
オーストラリアで販売されている LDV D90 7 人乗りディーゼルは、160kW の 2.0 リットル ツイン ターボと 3.1 トンのけん引能力を持つ 480Nm を使用しており、ここで報告されているように、SsangYong Rexton と並んでコスト意識の高い購入者の間で急速な販売増加を享受しています。
D90 はまた、5 つ星の ANCAP クラッシュ レーティングを管理した最初の中国車の 1 つでもありました。 2017年に偉業を達成.
LDV テリトリーが同社のオーストラリアの輸入業者のレーダーに乗っているかどうかは不明ですが、50,990 ドルのドライブアウェイ LDV D90 エグゼクティブ ディーゼルの適切なアップデートになるようです。
LDV にとって忙しい時期であり、同社は最近、オーストラリア初の EV ute である eT60 を 2022 年末までに発売する計画を確認しました。これは、eDeliver 9 電動バンと MIFA 9 電動ピープルムーバーと並んで行われます。
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現在のオーストラリアLDV D90
