当初は 2023 年に発売される予定だった電動マカンは、ソフトウェアのハードルにより 2024 年後半まで延期されました。 ポルシェのCEOであるオリバー・ブルーメは次のように語った。 Automobilwoche EVの展開を延期するという決定について7月中旬に。 このニュースは、新規株式公開の株式目論見書の部分で再確認されました。 ところで、IPO により、ツッフェンハウゼン ブランドはヨーロッパで最も価値のある自動車メーカーとしてフォルクスワーゲンを追い抜くことができました。
によると オートカー、フォルクスワーゲン グループのソフトウェア部門である Cariad は、E3 1.2 ソフトウェア プラットフォームに問題を抱えています。 同じ目論見書で、ポルシェは、E3 1.2 の将来の改良にブレーキをかける別の E3 2.0 ソフトウェア スタックにより多くの開発帯域幅を割り当てることを排除していません。 興味深いことに、フォルクスワーゲン グループとの契約では、ポルシェが将来の EV 用に独自のソフトウェア スタックに取り組む自由があるため、E3 2.0 を完全にスキップすることが規定されています。
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エンスージアストはマカン EV の遅れについてそれほど悲しむことはないだろうが、もっと心配なのは、ポルシェが他のモデルを押し戻す可能性を排除していないことだ. 具体的には、目論見書では、718 ボクスターと 718 ケイマン EV が当初の計画どおり 2025 年に発売されない可能性があると述べています。 自動車メーカーはまた、電動カイエンが市場に出回るまでにはさらに時間がかかる可能性があると述べています。
復習として、マカンはアウディと共同開発した PPE プラットフォームに乗り、718 デュオは専用の電気スポーツカー アーキテクチャに乗ります。 さらに、3 番目の EV のみのアーキテクチャは、ライプツィヒで自宅で製造される予定の大型 SUV とともに、この 10 年間の後半に初公開されます。 ハードウェアは、次世代のタイカンとパナメーラの基盤にもなります。
ポルシェのラインナップで、近い将来にエンジンを失うことのない唯一のモデルは 911 です。会社の関係者は、象徴的なスポーツカーの全電動バージョンが 2030 年以降に発売されることはないと何度か述べています。非 PHEV 品種のハイブリッドは、今後数年以内に登場する予定です。