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—フォードは、後部スタビライザーバーの取り付けブラケットが壊れる可能性があるため、約27,000台のF-53レクリエーショナルストリップシャーシ車両をリコールしています.
2020-2021 フォード F-53 レクリエーショナル ビークル (RV) の取り外したシャーシ スタビライザー バー取り付けブラケットは、破損すると車両から分離し、道路上の危険を引き起こす可能性があります。
Ford は、F-53 リア スタビライザー バー アタッチメント ブラケットの溶接ナットは、組み立て中にブラケットの溶接ナットが損傷した可能性があるため、必要なジョイント トルクをサポートできない可能性があると述べています。
ただし、自動車メーカーによると、F-53 後部スタビライザー バーは、スタビライザー リンクを介してフレームに取り付けられたままです。 所有者は、リアスタビライザーバーが通常よりも低く垂れ下がっていることに気付く場合があります。
全米道路交通安全局は、2020 年から 2021 年までの F-53 の剥ぎ取られたシャシーで RV が製造された 4 人のレクリエーション用車両 (RV) の所有者からの苦情について、フォードに連絡しました。
4 人の RV 所有者は、リア スタビライザー アタッチメント ブラケットの取り付けボルトが緩んでいる、ブラケットが損傷している、またはブラケットが分離していると不満を漏らしました。
フォードは、大型の後部スタビライザー バー (直径 1.5 インチから 2.0 インチ) が生産に投入された 2020 年の F-53 車両の初期の生産中に、アタッチメント ファスナーの問題が発見されたことを発見しました。 また、2020年1月より取付工程を変更し、生産を開始いたしました。
2021 年 3 月までに、フォードはボルトの緩みとブラケットの分離に関する苦情を受けていました。 特別なサービス メッセージ (SSM 49694) が発行され、製造時に溶接ナットがフラグ ナットに交換されました。
データを見た後、フォードはNHTSAに、「影響を受けた車両は制御可能のままであり、車両の応答の突然の変化は予想されないため、問題は車両の安全性に不当なリスクをもたらすものではなかった」と語った.
フォードは追加のテストを実施し、2020 年の F-53 は、この状態が発生した場合でも安定していることを発見しました。 しかし、NHTSA とフォードはそれについて話し合い、少なくとも 477 件の保証請求に続いてリコールが発行されました。
フォードは、ブラケットの問題によって引き起こされた衝突や怪我の報告はないと述べています.
フォード F-53 のリコール レターは 10 月に郵送され、ディーラーはボルトの締まり具合をチェックし、場合によっては溶接ナットとボルトを交換します。
質問のあるフォード F-53 の所有者は、866-436-7332 に電話して、リコール番号 22S62 を参照してください。